[发明专利]基于同步器耦合的双离合器式DCT的混合动力驱动系统

摘要

本发明公开了一种基于同步器耦合的双离合器式DCT的混合动力驱动系统，包括内燃机、集成在双离合器自动变速器前端的ISG电动机和与安装在汽车车轮转轴上的差速器相连的双离合器自动变速器，双离合器自动变速器包括与发动机相连的奇、偶输入轴、电动机的转轴、输出轴的前端通过滚针轴承支撑在电机输入轴齿轮内圆孔中，后端通过轴承支撑在变速器后端壳体上。ISG电动机可实现全挡位与发动机动力耦合或解耦，实现混合动力系统的多种工作模式。此外该混合动力驱动系统取消了倒挡的设置，该混合动力驱动系统结构紧凑、控制容易，工程化应用前景广阔。

主权项

基于同步器耦合的双离合器式DCT的混合动力驱动系统，其特征在于：包括内燃机（1）、ISG电机（2）、奇数挡位输入轴（3）、偶数挡位输入轴（4）和输出轴（5）；所述内燃机（1）的输出轴与双离合器的输入端连接，所述双离合器包括第一离合器（101）和第二离合器（102）；所述第一离合器（101）的输出端与奇数挡位输入轴（3）连接，所述第二离合器（102）的输出端与偶数挡位输入轴（4）连接；所述输出轴（5）安装在奇数挡位输入轴（3）和偶数挡位输入轴（4）之间；所述奇数挡位输入轴（3）和偶数挡位输入轴（4）上安装有若干主动挡位齿轮，所述输出轴（5）上安装有若干与所述主动挡位齿轮啮合的从动挡位齿轮；所述输出轴（5）上还安装有输出齿轮（507），所述输出齿轮（507）与差速器（6）的输入齿轮（601）啮合；所述ISG电机（2）的转轴上安装电机齿轮（201）；所述奇数挡位输入轴（3）上安装奇数挡从动齿轮（306）；所述奇数挡从动齿轮（306）与电机齿轮（201）啮合；将奇数挡从动齿轮（306）与奇数挡位输入轴（3）锁紧时，所述ISG电机（2）的转轴与奇数挡位输入轴（3）能够相互传动；所述偶数挡位输入轴（4）上安装偶数挡从动齿轮（407）；所述偶数挡从动齿轮（407）与电机齿轮（201）啮合；将偶数挡从动齿轮（407）与偶数挡位输入轴（4）锁紧时，所述ISG电机（2）的转轴与偶数挡位输入轴（4）能够相互传动；所述ISG电机（2）安装有正反转控制电路。