[发明专利]测定方法和机动车有效
| 申请号： | 201410051583.0 | 申请日： | 2014-02-14 |
| 公开（公告）号： | CN103991447B | 公开（公告）日： | 2018-01-05 |
| 发明（设计）人： | 简斯·多恩黑格;马丁·塞杰;弗兰克·皮特·恩格斯 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W30/02 | 分类号： | B60W30/02;B60W10/18;B60W10/20 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司11278 | 代理人： | 李钦鹏 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明披露了用于测定对于反扭矩的需求（19）的测定方法（30），该对于反扭矩的需求用于补偿在机动车（10）制动情形中的转向系统（11）的噪音变量。在按照本发明的测定方法（30）中，实际的转向扭矩（32）被测定（29），对反扭矩的需求（19）测定（34）为实际转向扭矩（29）与预定义的目标转向扭矩（33）之间的差值。在情形测定方法（31）中，如果从实际的车辆信息（36）中检测出该机动车（10）的制动情形，就产生可以由转向控制单元（41）所实施的对于反扭矩的请求（35）。本发明也披露了具有电动马达推进的转向系统（11）、转向控制单元（41）和制动装置（28）的机动车（10），其设计用于实施至少一个实施例中的测定方法（30）。 | ||
| 搜索关键词： | 测定 方法 机动车 | ||
【主权项】：
一种用于测定对反扭矩的需求（19）的测定方法（30），其用于补偿机动车（10）的转向系统（11）在制动情形中的噪音变量，其特征在于，实际的转向扭矩（32）被测定（29），对反扭矩的需求（19）被测定（34）为实际转向扭矩（29）和预定义目标转向扭矩（33）之间的差值，并且，在情形测定方法（31）中，如果从实际的车辆信息（36）中识别到机动车（10）的制动情形，就产生可以通过转向控制单元（41）实施的反扭矩请求（35）。
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