[其他]具有阻焰器的内燃发动机及阻焰器

摘要

期望将气体燃料和空气的均匀混合物以均匀涡流的方式提供到内燃发动机（1）的汽缸（16A-16D、26A-26D）。本文所公开的气体燃料内燃发动机（1）可包括与汽缸（16A-16D、26A-26D）相关联的且配置成使通过其的气体燃料和空气的混合物产生第一涡流的第一阻焰器（110A-110D、120A-120D），以及与第二汽缸（16A-16D、26A-26D）相关联的且配置成使通过其的气体燃料和空气的混合物产生第二涡流的第二阻焰器（110A-110D、120A-120D），其中第一涡小于第二涡流。

主权项

一种具有阻焰器的内燃发动机（1），其特征在于，包括：进气歧管（12，22），其限定气体燃料和空气的混合物的流动方向；至少一个第一汽缸（16A‑16D、26A‑26D），其通过第一位置（P1）处的第一分支通路（15A‑15D，25A‑25D）流体连接到所述进气歧管（12，22）；至少一个第二汽缸（16A‑16D、26A‑26D），其通过在第二位置（P2）处的第二分支通路（15A‑15D，25A‑25D）流体连接到所述进气歧管（12，22），所述第二位置（P2）相对于所述进气歧管（12、22）中的所述流动方向位于所述第一位置（P1）的下游；第一阻焰器（110A‑110D、120A‑120D），其设置在所述第一分支通路（15A‑15D，25A‑25D）处，并且配置成使通过其进入所述至少一个第一汽缸（16A‑16D、26A‑26D）的所述气体燃料和空气的混合物产生第一涡流；以及第二阻焰器（110A‑110D、120A‑120D），其设置在所述第二分支通路（15A‑15D，25A‑25D）处，并且配置成使通过所述第二阻焰器进入所述至少一个第二汽缸（16A‑16D、26A‑26D）的所述气体燃料和空气的混合物产生第二涡流，所述第一涡流小于所述第二涡流。