[发明专利]多气缸内燃机有效
| 申请号： | 201380074822.8 | 申请日： | 2013-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN105164396B | 公开（公告）日： | 2017-10-10 |
| 发明（设计）人： | 西田健太郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02M25/028 | 分类号： | F02M25/028;F02D13/02;F02M26/30;F01L1/34 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司11225 | 代理人： | 黄威,苏萌萌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 多气缸内燃机(1)设置有包含EGR冷却器(27)在内的EGR装置(30)并具有四个气缸(2)。多气缸内燃机(1)具备四个排气侧分支通道(15)，其针对每个气缸(2)而各被设置有一条；储存罐(31)，其对在EGR冷却器(27)中生成的冷凝水(CW)进行储存；四个冷凝水导入通道(33)，其将排气侧分支通道(15)与储存罐(31)连通，并且针对每个排气侧分支通道(15)而各被设置有一条，所述多气缸内燃机(1)在减速运行中气缸(2)的壁面温度为预定温度以上的情况下，以使排气门(21)的闭阀正时延迟并使进气门(20)的开阀正时延迟的方式而分别对排气侧可变气门机构(23B)以及进气侧可变气门机构(23A)进行控制。 | ||
| 搜索关键词： | 气缸 内燃机 | ||
【主权项】：
一种多气缸内燃机，其具有多个气缸，并且设置有包含废气再循环冷却器在内的废气再循环装置并在所述多个气缸的各气缸上设置有进气门以及排气门，且具备：多个排气侧分支通道，针对每个所述气缸而各设置有一条所述排气侧分支通道；冷凝水储存部，其对在所述废气再循环冷却器中产生的冷凝水进行储存；多个冷凝水导入通道，其将所述排气侧分支通道与所述冷凝水储存部连通，并且针对每个所述排气侧分支通道而各设置有一条所述冷凝水导入通道；排气侧可变气门机构，其能够对所述排气门的配气正时进行变更；配气正时控制单元，其在减速运行中所述气缸内的壁面温度为预定温度以上的情况下，以使所述排气门的闭阀正时延迟的方式而对所述排气侧可变气门机构进行控制。
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