[发明专利]混合动力车辆在审
| 申请号： | 201380072126.3 | 申请日： | 2013-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN104968546A | 公开（公告）日： | 2015-10-07 |
| 发明（设计）人： | 大久保慎一;大家久美子;伊贺上聪;武生裕之 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60K6/36;B60K6/365;B60K6/387;B60K6/48;B60K6/547;B60L11/14;B60W10/08;B60W20/00;F16H3/093 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 李辉;黄纶伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在混合动力车辆中，在空档或驻车档下，如果接合奇数档离合器(Co)而将发动机(E)的驱动力经由第1输入轴(12)传递至电动机/发电机(MG)，则能够通过第1发电模式发电，另外，如果接合偶数档离合器(Ce)而将发动机(E)的驱动力经由反转单元(45)和第1输入轴(12)传递至电动机/发电机，则能够通过第2发电模式发电。因此，按照奇数档离合器(Co)和偶数档离合器(Ce)的状况，接合其中的某一方，从而能够通过第1发电模式或第2发电模式进行发电，能够实现无间歇的电力供应。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆，其具有：发动机(E)；第1输入轴(12)，其经由第1离合器(Co)被传递所述发动机(E)的驱动力；电动机/发电机(MG)，其与所述第1输入轴(12)连接；第2输入轴(14)，其与所述第1输入轴(12)平行配置，经由第2离合器(Ce)被传递所述发动机(E)的驱动力；输出轴(15)，其与所述第1输入轴(12)平行配置；第1动力传递路径，其将所述第1输入轴(12)的旋转经由第1齿轮组(20、21、26、27)和第1接合要素(22、37)传递给所述输出轴(15)；第2动力传递路径，其将所述第2输入轴(14)的旋转经由第2齿轮组(23、24、26、27)和第2接合要素(25)传递给所述输出轴(15)；反转单元(45)，其将所述发动机(E)的旋转反转而传递给所述第1输入轴(12)；以及第3动力传递路径，其将所述发动机(E)的旋转经由所述反转单元(45)和所述第1动力传递路径传递给所述输出轴(15)，在前进档中通过所述第1动力传递路径或所述第2动力传递路径建立前进变速档，在后退档中通过所述第3动力传递路径建立后退变速档，该混合动力车辆的特征在于，在空档或驻车档下，能够切换第1发电模式和第2发电模式，在该第1发电模式下，接合所述第1离合器(Co)，将所述发动机(E)的驱动力传递给所述电动机/发电机(MG)而进行发电，在该第2发电模式下，接合所述第2离合器(Ce)，将所述发动机(E)的驱动力经由所述反转单元(45)传递给所述电动机/发电机(MG)而进行发电。
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