[发明专利]电动车驱动系统有效
| 申请号： | 201380041266.4 | 申请日： | 2013-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN104520131B | 公开（公告）日： | 2016-10-12 |
| 发明（设计）人： | 大山和人;宫崎英树;星野胜洋 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | B60L7/14 | 分类号： | B60L7/14;B60L3/00;B60L7/24;H02P27/06 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 日本，*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 为了提供在再生协调制动动作中的再生动作停止时能够实现车辆行驶的稳定性提高的电动车驱动系统，电动车驱动系统中，电池控制部(310)在再生协调制动控制中检测出电池状态是不可充电状态时诊断电池(300)是否能够充电，根据诊断结果判断为不可充电时输出Fail信号。并且，旋转电机控制部(210)在再生协调制动控制中接收到Fail预告信号时，执行使旋转电机(900)的转矩保持在与再生制动力相应的再生转矩、并且使旋转电机(900)的内部损失增大而减少再生制动产生的再生电力的损失增大控制。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种电动车驱动系统，其搭载于具有再生协调制动控制装置的电动车辆，并包括监视所述电动车辆中搭载的电池的状态的电池监视部、和控制所述电动车辆的旋转电机的旋转电机控制部，所述电动车驱动系统的特征在于：所述电池监视部在再生协调制动控制中检测出所述电池状态是不可充电状态时，诊断所述电池是否能够充电，根据诊断结果判断为不可充电时输出不可充电信号，所述旋转电机控制部在所述再生协调制动控制中接收到所述不可充电信号时，执行损失增大控制，所述损失增大控制是使所述旋转电机的转矩保持与所述再生制动力相应的再生转矩、并且使所述旋转电机的内部损失增大而减少再生制动产生的再生电力的控制，所述电池监视部随着所述诊断的开始输出预告信号，所述旋转电机控制部在所述再生协调制动控制中接收到所述预告信号时，执行所述损失增大控制。
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