[发明专利]变速器控制系统无效
| 申请号： | 201380034351.8 | 申请日： | 2013-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN104620025A | 公开（公告）日： | 2015-05-13 |
| 发明（设计）人： | O·约翰松;M·奥格伦;F·罗斯 | 申请（专利权）人： | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;B60W30/14;B60W30/18 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 王英;陈松涛 |
| 地址： | 瑞典南*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 一种用于选择车辆在一路段的行程内的变速器模式的方法和系统，其中，在所述路段的道路斜率的基础上实施针对所述车辆前方的路段的至少一个未来速度轮廓曲线Vsim的模拟。在所述至少一个模拟未来速度轮廓曲线Vsim的基础上确定时间段Tapp1，其确保在达到针对所述路段定义的最低容许速度Vmin和/或用于速度控制的设定速度Vset之前选择较低变速器模式。在所确定的时间段Tapp1的期间，实施模拟时采用的变速器模式适用于所述车辆。此后，评估是否应当选择比当前采用的变速器模式低的变速器模式。根据本发明，如果当前变速器模式适用的时间段Tappl短于第一阈值时间段Tlim，则应当选择较低变速器模式。 | ||
| 搜索关键词： | 变速器 控制系统 | ||
【主权项】：
一种用于选择在一路段的行程内车辆(100)中的变速器模式的方法，其特征在于：‑对所述车辆(100)在所述路段的所述行程内的实际速度的至少一个未来速度轮廓曲线Vsim进行模拟，其中，所述模拟是当所述路段处于所述车辆(100)的前方时实施的，并且其中，所述模拟至少基于道路斜率；以及‑对所述车辆(100)前方的时间段Tapp1进行确定，针对所述车辆(100)，当前变速器模式被认为在所述时间段Tapp1内是适用的，其中，所述确定基于所述至少一个未来速度轮廓曲线Vsim，并且确保了在达到针对所述路段定义的最低容许速度Vmin和/或用于速度控制的设定速度Vset之前选择了较低变速器模式；‑对是否应当选择较低变速器模式进行评估，其中，如果所述适用时间段Tapp1短于第一阈值时间段Tlim，即Tapp1<Tlim，则应当选择根据所述评估的所述较低变速器模式。
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