[实用新型]城市轨道车辆牵引系统有效
| 申请号： | 201320780284.1 | 申请日： | 2013-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN203697980U | 公开（公告）日： | 2014-07-09 |
| 发明（设计）人： | 任宝兵;梁佳昱;赵立超 | 申请（专利权）人： | 北车大连电力牵引研发中心有限公司 |
| 主分类号： | B60L9/00 | 分类号： | B60L9/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 刘芳 |
| 地址： | 116045 辽宁省大*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种城市轨道车辆牵引系统，包括：动力装置和储能装置；所述动力装置包括：与供电网连接的牵引逆变器，以及与牵引逆变器输出端相连的牵引电机；所述储能装置包括：DC/DC变换器、超级电容和动力电池；所述超级电容和所述动力电池并联设置，负极均与供电网的直流母线负极连接，正极分别通过所述DC/DC变换器与供电网的直流母线正极连接；所述DC/DC变换器控制所述超级电容和所述动力电池充电和放电，放电电能通过DC/DC变换器为所述动力装置供电。本实用新型的牵引系统将超级电容和动力电池并联后共同作为能量供应源，可在与供电网脱离时，充分提升城市轨道车辆过无电区时车辆的性能。 | ||
| 搜索关键词： | 城市轨道 车辆 牵引 系统 | ||
【主权项】：
一种城市轨道车辆牵引系统，其特征在于，包括：动力装置和储能装置； 所述动力装置包括牵引逆变器和牵引电机，所述牵引逆变器的输入端分别与供电网的直流母线正极和负极连接，用于直流电和交流电的互相变换，所述牵引逆变器的输出端与所述牵引电机相连，所述牵引电机用于向车辆提供动力； 所述储能装置包括：DC/DC变换器、超级电容和动力电池；所述超级电容和所述动力电池并联设置，所述超级电容和所述动力电池的负极均与所述供电网的直流母线负极连接，所述超级电容和所述动力电池的正极分别通过所述DC/DC变换器与所述供电网的直流母线正极连接； 所述牵引系统与所述供电网连通时，所述DC/DC变换器控制所述超级电容和所述动力电池充电；所述牵引系统与所述供电网断开时，所述DC/DC变换器控制所述超级电容和所述动力电池放电，放电电能通过所述DC/DC变换器为所述动力装置供电。
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