[实用新型]城市轨道车辆牵引系统

权利要求书

1.一种城市轨道车辆牵引系统，其特征在于，包括：动力装置和储能装置； 

所述动力装置包括牵引逆变器和牵引电机，所述牵引逆变器的输入端分别与供电网的直流母线正极和负极连接，用于直流电和交流电的互相变换，所述牵引逆变器的输出端与所述牵引电机相连，所述牵引电机用于向车辆提供动力； 

所述储能装置包括：DC/DC变换器、超级电容和动力电池；所述超级电容和所述动力电池并联设置，所述超级电容和所述动力电池的负极均与所述供电网的直流母线负极连接，所述超级电容和所述动力电池的正极分别通过所述DC/DC变换器与所述供电网的直流母线正极连接； 

所述牵引系统与所述供电网连通时，所述DC/DC变换器控制所述超级电容和所述动力电池充电；所述牵引系统与所述供电网断开时，所述DC/DC变换器控制所述超级电容和所述动力电池放电，放电电能通过所述DC/DC变换器为所述动力装置供电。 

2.根据权利要求1所述的城市轨道车辆牵引系统轻轨车牵引系统，其特征在于，所述DC/DC变换器包括DC/DC控制器、第一控制模块和第二控制模块；所述超级电容通过所述第一控制模块与所述DC/DC控制器连接，所述动力电池通过所述第二控制模块与所述DC/DC控制器连接； 

所述第一控制模块用于控制所述超级电容充电或放电； 

所述第二控制模块用于控制所述动力电池充电或放电。 

3.根据权利要求2所述的城市轨道车辆牵引系统轻轨车牵引系统，其特征在于，所述DC/DC变换器用于在所述储能装置为所述动力装置供电时，优先启用所述第一控制模块控制所述超级电容进行供电，当所述超级电容电量低于15%时，断开所述超级电容并启用所述第二控制模块控制所述动力电池进行供电。 

4.根据权利要求1所述的城市轨道车辆牵引系统轻轨车牵引系统，其特征在于，所述牵引逆变器用于在所述供电网断开且车辆处于制动状态时，将所述牵引电机产生的交流电转化为直流电给所述超级电容充电。 

5.根据权利要求1-4任一所述的城市轨道车辆牵引系统轻轨车牵引系统， 其特征在于，所述牵引系统还包括辅助逆变器以及连接在所述辅助逆变器上的充电机；所述辅助逆变器的输入端分别与所述供电网连接，用于将所述供电网的直流电变换为用于驱动所述充电机的三相交流电，所述充电机用于提供所述牵引系统的控制电源。 

6.根据权利要求5所述的城市轨道车辆牵引系统，其特征在于，所述牵引系统与所述供电网的直流母线正极之间设置有受电弓，所述牵引系统与所述供电网的直流母线负极之间设置有接地装置。 

7.根据权利要求6所述的城市轨道车辆牵引系统，其特征在于，所述牵引系统还包括高速断路器，设置于所述受电弓的后级，用于及时切断和接通所述牵引系统与所述供电网的接触。