[实用新型]一种船用柴油机单循环混合冷却系统有效
| 申请号： | 201320621175.5 | 申请日： | 2013-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN203584555U | 公开（公告）日： | 2014-05-07 |
| 发明（设计）人： | 张小勇;云炎;王增法;刘仁武 | 申请（专利权）人： | 河南柴油机重工有限责任公司 |
| 主分类号： | F01P7/16 | 分类号： | F01P7/16 |
| 代理公司： | 洛阳明律专利代理事务所 41118 | 代理人： | 李路平 |
| 地址： | 471039 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型属于柴油机技术领域，涉及一种船用柴油机单循环混合冷却系统。提出的一种船用柴油机单循环混合冷却系统包括淡水泵（11）、海水泵（9）、温度调节装置（13）、热交换器（8）、空气冷却器（4）及各连接管路；该船用柴油机单循环混合冷却系统根据进入温度调节装置（13）的冷却水温,选择不同的冷却水流道，实现不同的冷却水循环；根据进入温度调节装置（13）的冷却水温，控制进入不同冷却水循环的冷却水循环量，进而调控进入空气冷却器及柴油机的冷却水温度，使柴油机在高/低工况时均有良好性能，柴油机有效效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 单循环 混合 冷却系统 | ||
【主权项】：
一种船用柴油机单循环混合冷却系统,其特征在于：所述的冷却系统包括淡水泵（11）、海水泵（9）、温度调节装置（13）、热交换器（8）、空气冷却器（4）及各连接管路；所述的淡水泵（11）安装在柴油机传动端的一侧，提供冷却水循环所需的驱动力；所述的海水泵（9）安装在柴油机传动端的另一侧，与热交换器（8）连通，提供海水循环所需的驱动力；所述的空气冷却器（4）安装在柴油机输出端，是增压空气与冷却水进行热交换的装置；所述的热交换器（8）安装在柴油机传动端，是冷却水与海水进行热交换的装置；所述淡水泵（11）通过连接管路与柴油机（1）连通，为柴油机提供循环冷却水；所述柴油机（1）的循环冷却水出水口与温度调节装置（13）连通；所述温度调节装置（13）具有三个冷却水出水口；所述温度调节装置（13）的三个冷却水出水口分别通过连接管路与热交换器（8）、空气冷却器（4）、淡水泵（11）相连；即温度调节装置（13）的三个冷却水出水口分别通过连接管路与淡水泵（11）相连；通过连接管路与空气冷却器（4）相连，对增压空气进行加热或冷却；通过连接管路与热交换器（8）相连，与进入热交换器的海水进行热交换；所述热交换器（8）通过连接管路与空气冷却器（4）连通，使冷却水对增压空气进行冷却；所述空气冷却器（4）通过连接管路与淡水泵（11）相连。
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