[实用新型]一种可实现闭环控制的电动EGR提升阀有效
| 申请号： | 201320602772.3 | 申请日： | 2013-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN203584618U | 公开（公告）日： | 2014-05-07 |
| 发明（设计）人： | 刘道坤;来海菊;倪铭 | 申请（专利权）人： | 东风康明斯发动机有限公司 |
| 主分类号： | F02M25/07 | 分类号： | F02M25/07 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 地址： | 441004 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种可实现闭环控制的电动EGR提升阀，包括阀座总成、中心杆总成、阀芯、偏心轮总成及其驱动部分，其驱动部分包括驱动电机总成和与之连接的减速箱；减速箱通过减速箱壳体连接在阀座总成的座体上部，减速箱的输出轴与偏心轮总成的驱动轴连接；电机置于电机壳体中，电机壳体连接在减速箱壳体上。在减速箱中安装用于检测提升高度的传感器总成，传感器总成包括安装在电机壳体上的感应芯片和安装在减速箱输出轴上的永磁体，感应芯片的导线由减速箱壳体上的线束管引出。永磁体是与减速箱输出轴铸塑为一体的磁场为径向的永磁体；感应芯片为条形的霍尔传感器。本实用新型实现了电动EGR提升阀的闭环控制，控制效果准确，并且满足发动机达到NS4排放的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 实现 闭环控制 电动 egr 提升 | ||
【主权项】：
一种可实现闭环控制的电动EGR提升阀，包括阀座总成（1）、中心杆总成（2）、阀芯（3）、偏心轮总成（4）及其驱动部分，其特征在于：驱动部分包括驱动电机总成（5）和与之连接的减速箱（6）；减速箱（6）通过减速箱壳体（6a）连接在阀座总成（1）的座体上部，减速箱（6）的输出轴（6b）与偏心轮总成（4）的驱动轴（4a）连接；电机（5b）置于电机壳体（5a）中，电机壳体（5a）连接在减速箱壳体（6a）上。
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