[实用新型]一种蓄电池后置电源分配系统

摘要

本实用新型提供蓄电池后置电源分配系统，主要通过以下几点提升整车安全性：使用蓄电池安全开关功能：当车辆碰撞发生时，由ABM控制PSS的内部保险片烧融断开，进而保护大电流回路，避免大电流线束短路，引起车辆起火；增加与PSS连接的电子控制单元（ACU），通过ACU控制气囊的起爆时间，通过ACU的精确控制，控制PSS的起爆时间，防护电瓶的电线烧蚀；应用特种导线技术，在相应的电源导线上增加护线壳，防止电线划伤，最大程度的保护电线不受损坏；.应用中央配电盒，使起动机、保险盒、发电机的电源取电点一致，提升信号的有效传输。

主权项

一种蓄电池后置电源分配系统，其特征在于：包括：保险盒（1）、起动机（2）、中央配电盒（4）、发电机（5）、电子控制单元（6）、蓄电池安全开关（7）和蓄电池（9）；其中， 所述保险盒（1）安装在汽车前舱内，串接在前舱线束与中央配电盒（4）的第一针脚位（41）之间； 所述起动机（2）安装在发动机上，用于控制发动机的启动，并且起动机（2）还与中央配电盒的第三针脚位（43）电连接； 所述中央配电盒（4）安装在前舱内，其分别与保险盒（1）、起动机（2）、发电机（5）、蓄电池（10）的正极电连接； 所述发电机为发动机的发电部分，安装在发动机上，并与中央配电盒的第四针脚位（44）电连接； 所述电子控制单元（6）作为气囊ECU的控制单元，控制ECU的气囊起爆； 所述蓄电池安全开关（7），蓄电池安全开关串联在蓄电池正极与控制单元之间，碰撞后断路保护； 所述蓄电池安全开关（7）内置有内置保险，在发生碰撞后，内置保险在蓄电池安全开关起爆前迅速断开； 所述蓄电池作为车辆的电源部分，安装在后备箱中； 蓄电池的正极分别与中央配电盒的第二针脚（42）和蓄电池安全开关（7）电连接； 蓄电池的负极还电连接车身搭铁（12）； 蓄电池的正极与中央配电盒（4）的第二针脚位（42）两者间的导线为三层结构，最外层为绝缘层（2‑3），为PE材料，耐温125℃，中间为屏蔽层（2‑2），屏蔽层采用编网交织结构，最内层为导体（2‑1），材料为铜。