[发明专利]基于进气量对汽车发动机和发电机的控制策略有效
| 申请号： | 201310358945.6 | 申请日： | 2013-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN104373222B | 公开（公告）日： | 2017-06-23 |
| 发明（设计）人： | 邓恒;郝飞 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D9/02 | 分类号： | F02D9/02;F02B63/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 李湘,汤春龙 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车电子技术，特别涉及基于节气门开度的控制策略使汽车发动机和发电机协同运行以降低油耗的方法以及基于该方法的汽车电子控制器。按照本发明一个实施例的使汽车发动机和发电机协同运行以降低油耗的方法包括下列步骤获取节气门的开度；以及如果所述开度的增大速率大于一个预设的阈值并且所述发动机的汽油喷射控制处于开环控制模式，则减小所述发动机的输出功率。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 气量 汽车发动机 发电机 控制 策略 | ||
【主权项】：
一种使汽车发动机和发电机协同运行以降低油耗的方法，所述汽车发电机与蓄电池和用电负载电气耦合，并且在运行时由汽车发动机驱动旋转，其特征在于，包括下列步骤：确定进入所述汽车发动机的可燃混合气的数量的增大速率；以及如果所述增大速率大于一个预设阈值并且所述发动机的汽油喷射控制处于开环控制模式，则通过使所述蓄电池和用电负载的功率降低来减小所述发电机的转矩，从而减小所述发动机的输出功率，所述预设阈值大于零。
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