[发明专利]用以实现多模式动力系统中的催化剂起燃的方法及设备有效
| 申请号： | 201310338299.7 | 申请日： | 2013-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN103569118B | 公开（公告）日： | 2017-04-12 |
| 发明（设计）人： | A.H.希普;K.Y.金 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/11;F01N9/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 崔幼平,谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用以在多模式动力系统中实现催化剂起燃的方法及设备。具体而言，一种多模式车辆动力系统包括流体地联接到包括催化装置的排气后处理系统的内燃发动机，以及电联接到电池的电机。用于实现催化装置的起燃的方法包括监测动力系统的输出转矩请求，以及确定用于催化剂起燃的预定发动机操作区域内的具有最低发动机操作成本的优选发动机操作点。当所述电池的充电状态未接近预定充电状态极限时，将所述发动机的操作控制到所述优选发动机操作点，并且将所述电机的操作控制到机器操作点，其中所述优选发动机操作点处的发动机转矩和所述机器操作点处的电机转矩的组合满足所述输出转矩请求。 | ||
| 搜索关键词： | 用以 实现 模式 动力 系统 中的 催化剂 方法 设备 | ||
【主权项】：
一种用于实现在排气后处理系统中的催化装置的起燃的方法，所述排气后处理系统流体地联接到多模式车辆动力系统的内燃发动机，所述动力系统包括电联接到电池的电机，所述方法包括：监测所述动力系统的输出转矩请求；确定用于催化剂起燃的预定发动机操作区域内的具有最低发动机操作成本的优选发动机操作点；以及当所述电池的充电状态未接近预定充电状态极限时：将所述发动机的操作控制到所述优选发动机操作点；以及将所述电机的操作控制到机器操作点，其中所述优选发动机操作点处的发动机转矩和所述机器操作点处的电机转矩的组合满足所述输出转矩请求。
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