[发明专利]具有机械输出离合器的增程式电动车辆

摘要

一种车辆，包括发动机、电池模块、固定构件、第一和第二马达发电机单元（MGU）、三个离合器、行星齿轮组、输出构件和控制器。第一MGU与发动机串联。三个离合器包括制动器、旋转离合器和被动单向离合器，该被动单向离合器在制动器和固定构件之间。制动器在单向离合器和齿轮组的第一节点之间。第二MGU连接至齿轮组的第三节点。第二节点连接至输出构件。控制器执行方法以在动力传动系模式之间选择，所述模式包括每个都具有电动车辆（EV）和串行混合动力状态的第一和第二模式，以及作为并行混合动力模式的第三模式。还披露了使用离合器组在串行和并行动力传动系模式之间进行选择的方法。

主权项

一种车辆，包括：内燃发动机；可再充电电池模块；变速器，该变速器具有：固定构件；第一马达/发电机单元(MGU)，与发动机串联连接；行星齿轮组，具有第一、第二和第三节点，其中第一、第二和第三节点分别是行星齿轮组的环齿轮、行星轮支架和太阳齿轮中的一个；第一、第二和第三离合器，其中，第一离合器是连接到第一节点的制动器，第二离合器是连接在第一MGU和第一节点之间的旋转离合器，第三离合器是与第一离合器串联的被动促动的单向机械输出离合器，且该第三离合器连接至固定构件和至第一离合器的输出侧；第二MGU，连接到第三节点；和变速器输出构件，连接到第二节点；和控制器，该控制器具有：处理器；和有形非瞬态存储器装置，在其上记录有计算机可执行的指令，用于在以下之间选择：第一动力传动系操作模式，具有第一电动车辆(EV)状态和第一串行混合动力状态，其中，第一和第二离合器在第一EV状态和第一串行混合动力状态中保持断开，并且其中，在两个状态中，第三离合器被加载，以及第二MGU提供正向输出扭矩给变速器输出构件；第二动力传动系操作模式，具有第二EV状态和第二串行混合动力状态，其中，在第二EV状态中，仅第一离合器被闭合，反向扭矩选择性地从第二MGU提供，以为电池模块充电，并且其中，在第二串行混合动力状态中，第一离合器闭合，第三离合器在第二动力传动系操作模式的两个状态中自由回转；和第三动力传动系操作模式，提供并行混合动力模式，在并行混合动力模式中，仅第二离合器闭合，发动机开启，第一和第二MGU中的至少一个提供正向或反向输出扭矩给变速器输出构件，而第三离合器自由回转；其中，指令响应于被控制器接收的轴扭矩请求而被处理器的执行导致控制器在模式和状态之间选择，且根据所选择的模式或状态控制变速器的操作。