[发明专利]具有超车功能而主要由电网供电的改进型高速电能车及配套设施

摘要

现有的电瓶普遍存在使用寿命短充电慢体积大容量小的缺点，使现有的电动车普遍存在速度慢续驶里程短及充电麻烦的弱点。本发明提供一套具有超车功能而载重量大的高速电能车及配套设施。这些电能车分为小型、中型、大型及特大型，多数是混合动力车。配套设施是高架的电轨、出入口的电能收费机、车里的双数电度表18及与电度表连接的卡触头，小轿车类高速电能车如图。是纯电能车，车里有电瓶，顶上有接电杆2.1，与矮电轨1接触，车的最高时速达180公里以上。在超车及没有电轨的路段使接电杆脱离电轨；超车后使接电杆的后端又扑在电轨上。在入口及出口将卡触头都向电能收费机上一触，在出口再将电卡向收费机插口里一插，就按照用电量交了电费。

主权项

一套具有超车功能而主要由电网供电的改进型高速电能车及配套设施，包括高速电能车、双数电度表(18)、电力公路上的电轨、电能收费机(25)、与电轨连接的变压器和超高压线路；这些高速电能车的顶上都有接电装置，接电装置的接电杆后端滑靠在架起的电轨上；在超车和没有电轨的路段，驾驶员在驾驶室里可以通过控制装置使接电杆紧贴在车顶上，在超车之后和来到有电轨的路段可以通过控制装置使接电杆的后端非常准确的扑在电轨上；电轨是与电网连接的裸露电源线，架在电力公路上；架有电轨的公路称为电力公路，在电力公路的出、入口设有电能收费机；这些高速电能车及配套设施的特征在于： (a)高速电能车上有接电装置、双数电度表、显示电轨与车相对位置的显示器、控制接电装置的操作装置、电动机、蓄电池、将直流电变成电压和频率都可以调节的变流器、在下坡和刹车时将高速电能车的动能转化成电能的逆变电路， 按照载重量划分，高速电能车分为小型车、中型车、大型车及特大型车四大类； 按照运输物划分，高速电能车分为小轿车类、中型客车类、中型货车类、大型客车类、大型货车类、特大型货车类； 按照动力划分，高速电能车分为纯电力类和混合动力类；混合动力类的高速电能车里设有电动机、内燃机及组合离合器；组合离合器上的变力杆(22.71)是选择使用哪种动力的操作装置； 接电装置分为对天型棍式、对天型杈I式、对天型杈II式、对旁型I式、对旁型II式、对旁型III式，高速电能车可以根据需要来选择使用哪种接电装置； (b)电力公路分为电力高速公路、电力普通公路，这些电力公路上架设着电轨；电轨分为矮电轨(1)、中电轨(9)、低电轨(9′)、高电轨(8)，小型车的接电杆与矮电轨配套，中型车的接电杆与低电轨配套，大型车的接电杆与高电轨配套，特大型车的接电杆与中电轨配套； (c)小轿车类高速电能车是单纯使用电能的纯电力车，由电动机提供动力，主要靠电网供电，由车顶上的对天型棍式接电装置将电流从矮电轨引到此电能车里； 对天型棍式接电装置的接电杆主要由两条呈∫状的铁管和连接铁管的而且用轴连接的横板条3.1组成，使两条接电杆在任何时刻基本上处以互相平行的状态； (d)大型客车类高速电能车是混合动力车，里面既有电动机也有内燃机，也有组合变速箱，两种发动机的动力输出由组合变速箱的变力杆(22.71)控制； 车顶上有对天型杈I式接电装置；对天型杈I式接电装置与对天型棍式接电装置的大部分构造一样，不同之处是滑头呈杈状； (e)大型货车类高速电能车是混合动力车，里面既有电动机也有内燃机，还有组合变速箱；车顶上有对天型杈II式接电装置；对天型杈II式接电装置与对天型杈I式接电装置的大部分构造一样，不同之处是整个接电装置可以水平的偏转； (f)、中型客车类高速电能车是混合动力车，里面既有电动机也有内燃机，还有组合变 速箱；车顶上有对旁I型接电装置，此接电装置工作时它的接电杆2.1″偏转到车顶右侧；在不需要接电装置工作时，通过操作驾驶室里的偏转开关使接电杆就偏转回车顶；对旁I型接电装置与低电轨(9′)配套； (g)、中型货车类高速电能车是混合动力车，里面既有电动机也有内燃机，还有组合变速箱；车顶上有对天型杈II式接电装置；对天型杈II式接电装置与对天型杈I式接电装置的大部分构造一样，不同之处是接电杆可以水平偏转； (h)、特大型货车类高速电能车是混合动力车，里面既有电动机也有内燃机，还有组合变速箱；车顶上有对旁III式接电装置，对旁III式接电装置的主要部分与对旁II式接电装置的一样，不同之处是添加了能够使减阻帽绝大多数时间扣在车头上的装置； (i)、高速电力公路上都设有矮电轨(1)、中电轨(9)、低电轨(9′)、高电轨(8)；高电轨架设在大车道上方，中电轨和低电轨架设在大车道右侧的上方，矮电轨架设在小车道上方，小车道在大车道左面； (j)、高速电力公路在立交桥路段的电轨，干路上的高电轨是连续的，干路上的高电轨与支路上的高电轨不连接；在右转弯的干路与支路连接处，中电轨和低电轨是连接的；干路上的矮电轨与支路上的矮电轨不连接；高速电力公路的出入口设有电能收费机(25)，驾驶员利用高速电能车里的卡触头18.80就能够由能收机计算电费及收取电费； (k)、普通电力公路在十字路口设平交亭，平交亭是由4个弧墙墩支撑的大铁架，大铁架的底下固定着由不导电的绝缘材料做的托拦组，托拦组是统一约束接电杆滑头的大部件； (1)、各种高速电能车里都安装着双数电度表，双数电度表里有光电计数器，现有电度表里附加光电计数器就成为双数电度表；双数电度表的输出端与车里的卡触头(18.80)连接； (m)、高速电能车里的组合变速箱由主部和副部两部分组成，副箱体上有变力杆，由变力杆控制使用哪种动力；是使用电动机的动力或者内燃机的动力。