[发明专利]一种增压柴油机EGR阀与VGT以及节气门协同控制系统和方法

摘要

一种柴油机进排气控制系统，其包括废气再循环（EGR）阀、可变几何截面增压器（VGT）以及节气门，以调节流入发动机的空气质量流量（MAF）。该发动机控制系统包括第一模块，即基于油门踏板位置信号的工况状态监控模块，判断发动机是否处于急加速工况。第二模块基于第一模块工况判断结果，分别采用急加速工况下的瞬态开环控制策略，该策略可提高进气系统反应速度、优化瞬态烟度排放；或以MAF目标值与实测值之差为控制输入的EGR阀与VGT以及节气门协同控制策略，该方法以EGR阀控制为主，VGT流通面积调节为次，节气门控制为辅，精确控制MAF，该方法可尽量保持节气门全开减少节流损失，同时还达到了改善燃油经济性，减少标定工作量的目的。

主权项

一种EGR阀和VGT以及节气门协同控制系统的控制方法，其特征在于包括下列步骤：1)采集油门踏板位置传感器(13)的信号，传送给工况判断单元(10)；2)工况判断单元(10)根据油门踏板位置以及变化速率判断是否为急加速工况；3)工况判断结果信号经过CAN总线(15)传送给EGR阀VGT节气门电控单元(9)：4)EGR阀VGT节气门电控单元(9)根据工况判断结果信号决定采用急加速工况下的开环控制策略，或EGR阀与VGT以及节气门协同控制策略；5)急加速工况下的瞬态开环控制策略为，节气门全开、EGR阀全关同时VGT流通面积达到最小；6)EGR阀与VGT以及节气门协同控制策略为，采集发动机转速传感器(12)、和发动机扭矩传感器(14)的信号，查询二维脉谱得到MAF目标值；7)采集空气流量传感器(11)得到MAF实测值；8)该协同控制策略以MAF目标值与实测值之差为控制输入，通过[0，3]之间的值控制EGR阀、VGT以及节气门的状态；9)由协同控制策略计算驱动电控EGR阀、VGT以及节气门需要的脉宽调节信号值，分别输出给各个部件的驱动电路，实现了三阀协同控制。