[发明专利]一种增压柴油机EGR阀与VGT以及节气门协同控制系统和方法

权利要求书

1.一种EGR阀和VGT以及节气门协同控制系统的控制方法，其特征在于包括下列步骤：

1)采集油门踏板位置传感器(13)的信号，传送给工况判断单元(10)；

2)工况判断单元(10)根据油门踏板位置以及变化速率判断是否为急加速工况；

3)工况判断结果信号经过CAN总线(15)传送给EGR阀VGT节气门电控单元(9)：

4)EGR阀VGT节气门电控单元(9)根据工况判断结果信号决定采用急加速工况下的开环控制策略，或EGR阀与VGT以及节气门协同控制策略；

5)急加速工况下的瞬态开环控制策略为，节气门全开、EGR阀全关同时VGT流通面积达到最小；

6)EGR阀与VGT以及节气门协同控制策略为，采集发动机转速传感器(12)、和发动机扭矩传感器(14)的信号，查询二维脉谱得到MAF目标值；

7)采集空气流量传感器(11)得到MAF实测值；

8)该协同控制策略以MAF目标值与实测值之差为控制输入，通过[0，3]之间的值控制EGR阀、VGT以及节气门的状态；

9)由协同控制策略计算驱动电控EGR阀、VGT以及节气门需要的脉宽调节信号值，分别输出给各个部件的驱动电路，实现了三阀协同控制。

2.按权利要求1所述的一种EGR阀和VGT以及节气门协同控制系统的控制方法，其特征在于所述的控制系统由电控EGR阀(1)、节气门(2)、可变几何截面增压器VGT(3)、压气机(4)、冷却器(5)、三通(6)、发动机排气总管(7)、发动机进气总管(8)、EGR阀VGT节气门电控单元(9)、工况判断单元(10)、空气流量传感器(11)、发动机转速传感器(12)、油门踏板位置传感器(13)、发动机扭矩传感器(14)、CAN总线(15)和起动开关(16)组成，其中油门踏板位置传感器(13)与工况判断单元(10)连接；空气流量传感器(11)、发动机转速传感器(12)和发动机扭矩传感器(14)与EGR阀VGT节气门电控单元(9)连接；起动开关(16)一端与EGR阀VGT节气门电控单元(9)连接，另一端与工况判断单元(10)连接；EGR阀VGT节气门电控单元(9)和工况判断单元(10)由CAN总线(15)连接；三通(6)的入口与发动机排气总管(7)连接，三通(6)一出口与可变几何截面增压器VGT(3)连接，另一出口与EGR阀(1)连接；EGR阀(1)出口经冷却器(5)与发动机进气总管(8)连接；节气门(2)出口与压气机(4)入口连接；压气机(4)出口经冷却器(5)与发动机进气总管(8)连接。

3.按权利要求2所述的一种EGR阀和VGT以及节气门协同控制系统的控制方法，其特征在于所述的工况判断单元(10)中蓄电池Ⅰ(19)经电源电路Ⅰ(20)向单片机Ⅰ(21)供电，油门踏板位置信号(17)经信号处理电路Ⅰ(18)向单片机Ⅰ(21)传输。

4.按权利要求2所述的一种EGR阀和VGT以及节气门协同控制系统的控制方法，其特征在于所述的EGR阀VGT节气门电控单元(9)中蓄电池Ⅱ(22)经电源电路Ⅱ(23)分别向单片机Ⅱ(24)、EGR阀驱动电路(28)、节气门驱动电路(29)以及VGT驱动电路(30)供电，电控EGR阀(1)由EGR阀驱动电路(28)控制，节气门(2)由节气门驱动电路(29)控制，VGT(3)由VGT驱动电路(30)控制，发动机扭矩信号(26)和发动机转速信号(27)经信号处理电路Ⅱ(25)向单片机Ⅱ(24)传输。