[发明专利]车辆空气调节器有效
| 申请号： | 201310163622.1 | 申请日： | 2013-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN103373198A | 公开（公告）日： | 2013-10-30 |
| 发明（设计）人： | 柿崎真司;金丸纯一 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆空气调节器包括第一通道(52)和第二通道(57)，并能够以如下方式操作，即引入第一通道(52)的外部空气通过蒸发器(26)和加热器芯(31)调节并随后作为调节空气从去霜出口(96)、侧部去霜出口(97)和侧部通风出口(92)朝着窗玻璃(77、78)吹送，同时引入第二通道(57)的内部空气通过蒸发器(26)和加热器芯(31)调节，并随后作为调节空气从中央通风出口(91)和前后热出口(93、94)吹送到乘客舱内。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 空气 调节器 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的空气调节器，包括：第一空气入口(51)，其选择性地引入来自所述车辆的乘客舱(11)外部的外部空气和来自所述乘客舱(11)内部的内部空气；第二空气入口(56)，其选择性地引入所述内部空气和所述外部空气；第一通道(52)，其与所述第一空气入口(51)连通，并能够连通到去霜出口(96)、侧部去霜出口(97)和侧部通风出口(92)；第二通道(57)，其与所述第二空气入口(56)连通，并能够连通到中央通风出口(91)和热出口(93、94)；以及蒸发器(26)和加热器芯(31)，其在从所述第一空气入口(51)和第二空气入口(56)观看时以蒸发器(26)和加热器芯(31)这样的顺序布置在所述第一通道(52)和第二通道(57)内；其中所述空气调节器能够以多种不同模式操作，并且在所述多个不同模式的至少一种中，从所述第一空气入口(51)引入到所述第一通道(52)的外部空气通过所述蒸发器(26)和加热器芯(31)调节，并随后作为第一调节空气从所述去霜出口(96)、侧部去霜出口(97)和侧部通风出口(92)朝着车辆的窗玻璃(77、78)吹送，并且从所述第二空气入口(56)引入所述第二通道(57)的内部空气通过所述蒸发器(26)和加热器芯(31)调节，并随后作为第二调节空气从所述中央通风出口(91)和热出口(93、94)吹送到所述乘客舱(11)内。
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