[发明专利]编组车辆的驱动系统及控制方法有效
| 申请号： | 201310124311.4 | 申请日： | 2013-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN103373245A | 公开（公告）日： | 2013-10-30 |
| 发明（设计）人： | 荒木大二郎;望月健人;岛田基巳;长洲正浩 | 申请（专利权）人： | 株式会社日立制作所 |
| 主分类号： | B60L15/42 | 分类号： | B60L15/42;B61C7/00;B61C17/12 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 王亚爱 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种将搭载发动机的多个车辆连结而成的编组车辆的驱动系统，具备：分别搭载于多个车辆的发动机、由发动机驱动的发电机、将从发电机输出的交流电变换成直流的转换器装置、将从转换器装置输出的直流电变换成电压可变频率可变的交流电的逆变器装置、将对与转换器装置的输出并联连接且包括空调装置的辅助设备供应直流电的辅助电源装置、和由逆变器装置驱动的至少1台以上的交流电动机，其中，将分别搭载于多个车辆的发动机的起动/停止或转速或输出独立控制，将分别搭载于多个车辆的各发动机的起动/停止或转速或输出以特定的顺序变更。由此，调节在编组车辆从车站发车或向车站停车时产生的来自发动机的噪声，从而谋求车站站台处的噪声的降低。 | ||
| 搜索关键词： | 编组 车辆 驱动 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种驱动系统，是将搭载有发动机的多个车辆进行连结而成的编组车辆的驱动系统，具备：分别搭载于多个车辆的发动机；由所述发动机驱动的发电机；将从所述发电机输出的交流电变换成直流的转换器装置；将从所述转换器装置输出的直流电变换成电压可变频率可变的交流电的逆变器装置；对与所述转换器装置的输出并联连接且包括空调装置在内的辅助设备提供直流电的辅助电源装置；以及由所述逆变器装置驱动的至少1台以上的交流电动机，所述驱动系统的特征在于，将分别搭载于所述多个车辆的发动机的起动/停止或转速或输出独立地进行控制，将分别搭载于所述多个车辆的各发动机的起动/停止或转速或输出以特定的顺序进行变更。
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