[发明专利]一种电动汽车能量回馈制动系统有效
| 申请号： | 201310023548.3 | 申请日： | 2013-01-03 |
| 公开（公告）号： | CN103182940B | 公开（公告）日： | 2017-12-01 |
| 发明（设计）人： | 杨振军;胡菲菲;杨婉琦;刘志鹏;姚峰 | 申请（专利权）人： | 芜湖宏宇汽车电子有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 241000 安徽省芜湖*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车能量回馈制动系统，包括电动机控制器，以及与其连接的电动机、储能装置、传感检测装置、功率转换单元和能量回馈模块；传感检测装置包括电动机转速传感器、油门踏板传感器、刹车踏板传感器和电压电流传感器；传感检测装置的信号传送到电动机控制器的CPU；当刹车踏板信号大于0时，能量回馈模块控制功率转换单元，将汽车的惯性能量回馈到储能装置中；当刹车踏板信号在0‑30％行程值变化时，对应的回馈制动电流在0‑50％变化；当刹车踏板信号超过设定的30％行程值后，能量回馈模块达到最大制动电流，制动能量回馈到储能装置中，此时能量回馈制动与机械液压刹车装置共同制动，既有效利用能源，也增加了续航里程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 能量 回馈 制动 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车能量回馈制动系统，其特征在于：包括电动机控制器，以及与其连接的电动机、储能装置、传感检测装置、功率转换单元和能量回馈模块；所述传感器检测装置包括电动机转速传感器、油门踏板传感器、刹车踏板传感器和电压电流传感器；所述传感检测装置的信号传送到电动机控制器的CPU；所述刹车踏板传感器输出的刹车踏板信号大于0时，进入回馈制动状态，能量回馈模块控制功率转换单元，将汽车的惯性能量通过功率转换单元回馈到储能装置中；所述刹车踏板信号在0‑30％行程值变化时，对应的回馈制动电流在0‑50％变化；所述刹车踏板信号超过设定的30％行程值后，能量回馈模块达到最大制动电流，将制动能量回馈到储能装置中，此时能量回馈制动与机械液压刹车装置共同制动；所述储能装置为超级电容或者动力电池；所述的电动汽车能量回馈制动系统，采用能量回馈的方式进行刹车制动，利用电力电子装置将制动时的能量回馈到储能装置。
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