[发明专利]用于汽车的混合动力系统

摘要

一种用于汽车的混合动力系统，其包括变速器，该变速器包括一个变速器输入轴（4）和一个变速器输出轴（5）和三个功率路径，所述功率路径位于变速器输入轴和具有两个单行星齿轮组的主齿轮组（HRS）之间，该主齿轮组具有第一、第二、第三和第四轴，至少一个电机（EM1）与主齿轮组的第一轴（W1）连接，第一轴能通过第一切换元件（C）与第一功率路径连接并且能通过第二切换元件（B）与第三功率路径连接，第二轴（W2）能通过第三切换元件（D）与第一功率路径连接并且能通过第四切换元件（E）与第三功率路径连接，第三轴（W3）与变速器输出轴永久连接，第四轴（W4）能通过第五切换元件（A）与第二功率路径连接并且能通过第六切换元件（F）固定。

主权项

变速器，其包括一个变速器输入轴（4）和一个变速器输出轴（5）和三个功率路径（L1、L2、L3），所述功率路径位于变速器输入轴（4）和具有两个单行星齿轮组（P3、P4）的主齿轮组（HRS）之间，所述主齿轮组具有按转速顺序被称为第一、第二、第三和第四轴的四个轴（W1、W2、W3、W4），其特征在于，在变速器输入轴和主齿轮组（HRS）之间设置三个功率路径（L1、L2、L3），在这三个功率路径中，第一功率路径（L1）具有第一固定传动比（i1）、第二功率路径（L2）具有第二固定传动比（i2），并且第三功率路径（L3）具有第三固定传动比（i3），第三固定传动比（i3）小于第二固定传动比（i2）并且第二固定传动比（i2）小于第一固定传动比（i1），至少一个电机（EM1）与主齿轮组（HRS）的所述四个轴（W1、W2、W3、W4）中的至少一个轴连接，第一轴（W1）能通过第一切换元件（C）与第一功率路径（L1）连接并且能通过第二切换元件（B）与第三功率路径（L3）连接，第二轴（W2）能通过第三切换元件（D）与第一功率路径（L1）连接并且能通过第四切换元件（E）与第三功率路径（L3）连接，第三轴（W3）与变速器输出轴（5）永久连接，第四轴（W4）能通过第五切换元件（A）与第二功率路径（L2）连接并且能通过第六切换元件（F）固定。