[发明专利]用于汽车的混合动力系统

权利要求书

1.变速器，其包括一个变速器输入轴（4）和一个变速器输出轴（5）和三个功率路径（L1、L2、L3），所述功率路径位于变速器输入轴（4）和具有两个单行星齿轮组（P3、P4）的主齿轮组（HRS）之间，所述主齿轮组具有按转速顺序被称为第一、第二、第三和第四轴的四个轴（W1、W2、W3、W4），其特征在于，在变速器输入轴和主齿轮组（HRS）之间设置三个功率路径（L1、L2、L3），在这三个功率路径中，第一功率路径（L1）具有第一固定传动比（i1）、第二功率路径（L2）具有第二固定传动比（i2），并且第三功率路径（L3）具有第三固定传动比（i3），第三固定传动比（i3）小于第二固定传动比（i2）并且第二固定传动比（i2）小于第一固定传动比（i1），至少一个电机（EM1）与主齿轮组（HRS）的所述四个轴（W1、W2、W3、W4）中的至少一个轴连接，第一轴（W1）能通过第一切换元件（C）与第一功率路径（L1）连接并且能通过第二切换元件（B）与第三功率路径（L3）连接，第二轴（W2）能通过第三切换元件（D）与第一功率路径（L1）连接并且能通过第四切换元件（E）与第三功率路径（L3）连接，第三轴（W3）与变速器输出轴（5）永久连接，第四轴（W4）能通过第五切换元件（A）与第二功率路径（L2）连接并且能通过第六切换元件（F）固定。

2.根据权利要求1的变速器，其特征在于，所述电机（EM1）永久地或能接通和断开地、直接或通过传动机构连接到主齿轮组（HRS）的第一轴（W1）上。

3.根据权利要求1或2的变速器，其特征在于，通过六个切换元件（A、B、C、D、E、F）选择性的成对接合能实现十二个前进挡，这十二个前进挡中的十一个是能动力换挡的并且是能以非成组切换的方式切换的，第一前进挡通过闭合第六切换元件（F）和第一切换元件（C）产生，第二前进挡通过闭合第六切换元件（F）和第二切换元件（B）产生，第三前进挡通过闭合第六切换元件（F）和第三切换元件（D）产生，第四前进挡通过闭合第三切换元件（D）和第二切换元件（B）产生，第五前进挡通过闭合第三切换元件（D）和第一切换元件（C）产生，第六前进挡通过闭合第三切换元件（D）和第五切换元件（A）产生、第七前进挡通过闭合第一切换元件（C）和第五切换元件（A）产生，第八前进挡通过闭合第二切换元件（B）和第五切换元件（A）产生，第九前进挡通过闭合第四切换元件（E）和第五切换元件（A）产生，第十前进挡通过闭合第二切换元件（B）和第四切换元件（E）产生，第十一前进挡通过闭合第一切换元件（C）和第四切换元件（E）产生并且另一挡通过闭合第六切换元件（F）和第四切换元件（E）产生。

4.根据权利要求1至3之一的变速器，其特征在于，所述变速器输出轴（5）同轴于变速器输入轴（4）设置，第一功率路径（L1）具有用于发出小于变速器输入轴（4）转速的转速的第一行星齿轮组（P1），第一切换元件（C）和第三切换元件（D）连接到第一行星齿轮组（P1）的一个轴（WVS2）上，第二功率路径（L2）为直接传动，在第二功率路径上连接第五切换元件（A），第三功率路径（L3）具有用于发出大于变速器输入轴（4）转速的转速的第二行星齿轮组（P2），第二切换元件（B）和第四切换元件（E）连接到第二行星齿轮组（P2）的一个轴（WVS4）上，第一和第二行星齿轮组（P1、P2）是双重耦联的，第一和/或第二行星齿轮组（P1、P2）的至少另一个轴（WVS1）固定并且第一和/或第二行星齿轮组的至少又一个轴（WVS3）与变速器输入轴（4）永久连接或通过第七切换元件（K1）连接。

5.根据权利要求4的变速器，其特征在于，

第一行星齿轮组（P1）是构造为减速行星齿轮组的负传动比齿轮组，其太阳轮（SO1）固定并且其齿圈（HO1）与第二行星齿轮组（P2）的行星架（ST2）连接，第一切换元件（C）和第三切换元件（D）连接到第一行星齿轮组（P1）的行星架（ST1）上；

第二行星齿轮组（P2）是构造为增速行星齿轮组的负传动比齿轮组，其太阳轮（SO2）固定并且其行星架（ST2）与变速器输入轴（4）永久连接或能通过第七切换元件（K1）与变速器输入轴（4）连接，并且其齿圈（HO2）连接到第二切换元件（B）和第四切换元件（E）上。