[发明专利]混合动力推进车辆

摘要

本发明提供了一种混合动力推进车辆，包括第一可逆电动机器（2），该第一可逆电动机器（2）通过第一动力转换器（20）控制并且通过变速器装置（5）连接至驱动轮（4）；用于储存电能的电池组（19）；第二可逆电动机器（6），该第二可逆电动机器（6）通过第二动力转换器（21）被控制为发电机并且通过第一接合装置（7）联接至第一电动机器（2）；内燃发动机（12），该内燃发动机（12）能够通过第二接合装置（13）联接至第二可逆电动机器（6）。在标称牵引条件下，第一转换器将电池组的第一直流电流转换成使第一电动马达旋转的第一受控电流；在高电力牵引条件下，第二转换器将电池组的第二直流电流转换成使作为第二马达的可逆机器旋转的第二受控电流，该第二马达机械地联接至第一电动马达并且与内燃发动机分离以便增大车辆的牵引转矩；在车载再充电的条件下，第二转换器将操作为发电机的可逆机器的第一可变电流转换成第一整流直流电流以便给储存组充电，该发电机机械地联接至燃烧发动机并且与第一电动马达分离。

主权项

一种混合动力推进车辆，包括：‑第一电动马达(2)；‑用于储存电能的储存装置(19)；‑变速器装置(5)，所述变速器装置(5)机械地联接至所述第一电动马达(2)以便将驱动转矩传递至所述车辆(1)的驱动轮；‑可逆电动机器(6)，所述可逆电动机器(6)适于选择性地操作为用于给储存电能的所述储存装置(19)充电的发电机，或者操作为第二电动马达，所述第二电动马达能够通过第一接合装置(7)选择性地机械地联接至所述第一电动马达(2)；‑内燃发动机(12)，所述内燃发动机(12)能够通过第二接合装置(13)机械地并且选择性地联接至所述可逆电动机器(6)；‑第一电力转换器(20)，所述第一电力转换器(20)通过第一电连接(22)电连接至所述储存装置(19)并且通过第二电连接(23)电连接至所述第一电动马达(2)；‑第二电力转换器(21)，所述第二电力转换器(21)通过第三电连接(24)电连接至所述储存装置(19)并且通过第四电连接(25)电连接至所述可逆电动机器(6)；‑电子控制系统(CS)，所述电子控制系统(CS)连接至所述第一电动马达(2)、所述用于储存电能的储存装置(19)、所述可逆电动机器(6)、所述内燃发动机(12)、所述第一电力转换器(20)和所述第二电力转换器(21)以及所述第一接合装置和第二接合装置(13)，以便根据可编程的操作模式对所述第一电动马达(2)、所述用于储存电能的储存装置(19)、所述可逆电动机器(6)、所述内燃发动机(12)、所述第一电力转换器(20)和所述第二电力转换器(21)以及所述第一接合装置和第二接合装置(13)进行控制；所述电子控制系统(CS)包括：‑至少一个标称牵引条件，在所述至少一个标称牵引条件下所述第一电力转换器(20)由所述电子控制系统(CS)致动以通过所述第一电连接(22)将由所述储存装置(19)接收的第一直流电流转换成第一受控电流，以用所述第一受控电流通过所述第二电连接(23)将所述第一电动马达(2)设定为旋转；‑高电力牵引条件，在所述高电力牵引条件下所述第二电力转换器(21)由所述电子控制系统(CS)致动以通过所述第三电连接(24)将由所述储存装置(19)接收的第二直流电流转换成第二受控电流，以用所述第二受控电流通过第四电连接(25)将所述可逆电动机器(6)设定作为第二电动马达旋转，所述第二电动马达通过所述第一接合装置(7)机械地串联联接至所述第一电动马达(2)并且通过所述第二接合装置(13)与所述内燃发动机(12)分离以便增大所述车辆(1)的牵引转矩；‑车载再充电条件，在所述车载再充电条件下所述第二电力转换器(21)由所述电子控制系统(CS)致动以将操作为发电机的所述可逆电动机器(6)的第一可变电流转换成第一整流直流电流以便通过所述第三电连接(24)给所述储存装置(19)充电，所述发电机通过所述第一接合装置(7)机械地联接至所述内燃发动机(12)并且通过所述第二接合装置(13)与所述第一电动马达(2)分离；其特征在于，所述第二接合装置(13)的至少一个旋转构件(61)和所述第一接合装置(7)设置在所述第一电动马达(2)与所述可逆电动机器(6)之间。