[实用新型]串联液压电动汽车再生制动能量回收系统有效
| 申请号： | 201220668407.8 | 申请日： | 2012-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN202965985U | 公开（公告）日： | 2013-06-05 |
| 发明（设计）人： | 宁晓斌;郭杨严;周翎霄 | 申请（专利权）人： | 浙江工业大学 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 杭州天正专利事务所有限公司 33201 | 代理人： | 王兵;黄美娟 |
| 地址： | 310014 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 串联液压电动汽车再生制动能量回收系统，包括蓄电池、电机、第一变量泵、驱动桥、带有第二变量泵的第一油箱、带有第三变量泵的第二油箱、蓄能器、飞轮和制动ECU，所述的蓄电池与所述的电机电连接，所述的电机通过第一离合器与所述的第一变量泵接合，所述的第一变量泵与所述的第二变量泵、所述的第一变量泵与所述的第三变量泵、所述的蓄能器与所述的第二变量泵均为管道连接；所述的第二变量泵与所述的驱动桥连接，所述的驱动桥与车辆通过变速器相连；所述的第三变量泵通过第二离合器与所述的飞轮接合。本实用新型的有益效果是：将系统制动时多余的能量储存起来,在需要时又能释放一定的能量,还具有为整个稳压的作用，实现了能量回收再利用。 | ||
| 搜索关键词： | 串联 液压 电动汽车 再生制动 能量 回收 系统 | ||
【主权项】：
串联液压电动汽车再生制动能量回收系统，其特征在于：包括蓄电池、电机、第一变量泵、驱动桥、带有第二变量泵的第一油箱、带有第三变量泵的第二油箱、蓄能器、飞轮和制动ECU，所述的蓄电池与所述的电机电连接，所述的电机通过第一离合器与所述的第一变量泵接合，所述的第一变量泵与所述的第二变量泵、所述的第一变量泵与所述的第三变量泵、所述的蓄能器与所述的第二变量泵均为管道连接；所述的第二变量泵与所述的驱动桥连接，所述的驱动桥与车辆通过变速器相连；所述的第三变量泵通过第二离合器与所述的飞轮接合；所述的第一变量泵与所述的第三变量泵之间设置第一个三位四通阀、所述的蓄能器与所述的第二变量泵之间设置第二个三位四通阀；所述的制动ECU与第一个三位四通阀、第二个三位四通阀电连接。
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