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[实用新型]并联液压电动汽车再生制动能量回收系统-CN201220669042.0有效
发明人：宁晓斌;郭杨严;周翎霄 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：并联液压电动汽车再生制动能量回收系统，包括蓄电池、电机、机械传动装置、减速器、油箱、驱动桥、飞轮和蓄能器，所述的蓄电池与所述的电机电连接；所述的电机的输出轴、所述的驱动桥均与所述的机械传动装置相接；所述的机械传动装置的输出轴分别与汽车的车轮以及所述的减速器的输入端连接，所述的减速器与带有变量泵的油箱相连，所述的飞轮通过离合器与所述的变量泵接合；所述的蓄能器通过三位四通换向阀与所述的变量泵连接，且所述的蓄能器与所述的三位四通阀、所述的变量泵与所述的三位四通阀之间均通过液压管道相连。本实用新型的有益效果是：适用范围广、结构成熟、成本低、便于改装，实现了能量回收再利用。
并联液压电动汽车再生制动能量回收系统

[实用新型]串联液压电动汽车再生制动能量回收系统-CN201220668407.8有效
发明人：宁晓斌;郭杨严;周翎霄 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：串联液压电动汽车再生制动能量回收系统，包括蓄电池、电机、第一变量泵、驱动桥、带有第二变量泵的第一油箱、带有第三变量泵的第二油箱、蓄能器、飞轮和制动ECU，所述的蓄电池与所述的电机电连接，所述的电机通过第一离合器与所述的第一变量泵接合，所述的第一变量泵与所述的第二变量泵、所述的第一变量泵与所述的第三变量泵、所述的蓄能器与所述的第二变量泵均为管道连接；所述的第二变量泵与所述的驱动桥连接，所述的驱动桥与车辆通过变速器相连；所述的第三变量泵通过第二离合器与所述的飞轮接合。本实用新型的有益效果是：将系统制动时多余的能量储存起来,在需要时又能释放一定的能量,还具有为整个稳压的作用，实现了能量回收再利用。
串联液压电动汽车再生制动能量回收系统

[发明专利]一种并联液压电动汽车再生制动能量回收系统-CN201210522667.9有效
发明人：宁晓斌;郭杨严;周翎霄 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：一种并联液压电动汽车再生制动能量回收系统，包括蓄电池、电机、机械传动装置、减速器、油箱、驱动桥、飞轮和蓄能器，所述的蓄电池与所述的电机电连接；所述的电机的输出轴、所述的驱动桥均与所述的机械传动装置相接；所述的机械传动装置的输出轴分别与汽车的车轮以及所述的减速器的输入端连接，所述的减速器与带有变量泵的油箱相连，所述的飞轮通过离合器与所述的变量泵接合；所述的蓄能器通过三位四通换向阀与所述的变量泵连接，且所述的蓄能器与所述的三位四通阀、所述的变量泵与所述的三位四通阀之间均通过液压管道相连。本发明的有益效果是：适用范围广、结构成熟、成本低、便于改装，实现了能量回收再利用。
一种并联液压电动汽车再生制动能量回收系统

[发明专利]一种串联液压电动汽车再生制动能量回收系统-CN201210522666.4无效
发明人：宁晓斌;郭杨严;周翎霄 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：一种串联液压电动汽车再生制动能量回收系统，：包括蓄电池、电机、第一变量泵、驱动桥、带有第二变量泵的第一油箱、带有第三变量泵的第二油箱、蓄能器、飞轮和制动ECU，所述的蓄电池与所述的电机电连接，所述的电机通过第一离合器与所述的第一变量泵接合，所述的第一变量泵与所述的第二变量泵、所述的第一变量泵与所述的第三变量泵、所述的蓄能器与所述的第二变量泵均为管道连接；所述的第二变量泵与所述的驱动桥连接，所述的驱动桥与车辆通过变速器相连；所述的第三变量泵通过第二离合器与所述的飞轮接合。本发明的有益效果是：将系统制动时多余的能量储存起来，在需要时又能释放一定的能量，还具有为整个稳压的作用，实现了能量回收再利用。
一种串联液压电动汽车再生制动能量回收系统