[实用新型]一种整车集成系统有效
| 申请号： | 201220493600.2 | 申请日： | 2012-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN202827420U | 公开（公告）日： | 2013-03-27 |
| 发明（设计）人： | 梁雄林;隋毅 | 申请（专利权）人： | 力帆实业(集团)股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 400037 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提出了一种整车集成系统，该整车集成系统包括微控制器和通信网络，通信网络包括信息传输速率为第一速率的第一CAN总线、信息传输速率为第二速率的第二CAN总线和信息传输速率为第三速率的第三CAN总线，第一速率高于第二速率，所述第二速率高于第三速率。本实用新型通讯网络的CAN总线采用三种不同的速率，根据各个微控制器在整车中实时性要求接入不同速率的CAN总线，在减轻总线负载的同时合理提高总线利用率。本实用新型的整车集成系统结构清晰，网络分层明了，当整车需要添加新的节点时，只需要根据所添加节点实时性要求接入相应网络，提高了系统的可扩展性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 整车 集成 系统 | ||
【主权项】：
一种整车集成系统，包括混合动力整车控制器（1）、发动机控制器（2）、电机控制器（3）、电池管理系统（4）、制动及能量回收系统（5）、变速箱控制器（6）、车身控制器（7BCM）、仪表控制器（8）、电动助力转向系统（9）、直流变压稳压器（10）、电池组采集板（11）、故障诊断系统（12）、中央门锁系统（13）、座椅调节系统（14）以及车灯控制系统（15）；其特征在于：还包括通信网络，所述通信网络包括信息传输速率为第一速率的第一CAN总线、信息传输速率为第二速率的第二CAN总线和信息传输速率为第三速率的第三CAN总线，所述第一速率高于第二速率，所述第二速率高于第三速率，所述第一CAN总线与第二CAN总线通过第一网关连接，所述第二CAN总线与第三CAN总线通过第二网关连接；所述混合动力整车控制器（1）、发动机控制器（2）、电机控制器（3）、电池管理系统（4）和制动及能量回收系统（5）与所述第一CAN总线相连；所述变速箱控制器（6）、车身控制器（7）、仪表控制器（8）、电动助力转向系统（9）、直流变压稳压器（10）、电池组采集板（11）和故障诊断系统（12）与所述第二CAN总线相连；所述中央门锁系统（13）、座椅调节系统（14）和车灯控制系统（15）与所述第三CAN总线相连。
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