[实用新型]一种电动车变速器

摘要

本实用新型公开了一种电动车变速器，包括外壳，在所述外壳内安装有输入轴、传动轴、输出轴、电机传动轴、换挡联动机构；电机传动轴上固定驱动电机输出齿轮；输入轴上花键设置换挡齿轮、固定设置于驱动电机输出齿轮啮合的输入齿轮、通过轴承设置的一挡齿轮和二挡齿轮；传动轴上固定设置分别与一挡齿轮和二挡齿轮啮合的一挡传动齿轮和二挡传动齿轮；还包括一对常啮合齿轮，分别固定设置在传动轴和输出轴上。通过换挡电机的正反转使换挡联动机构拨动换挡齿轮互换与一挡齿轮或二挡齿轮啮合，完成一挡与二挡的切换，当在平稳的路面上正常行驶时挂在二挡行驶，在启动或爬坡时挂在一挡，防止电机超负荷运转，无大电流可以延长电池寿命，结构简单。

主权项

一种电动车变速器，包括外壳(21)，其特征在于，在所述外壳(21)内安装有输入轴(11)、传动轴(12)、输出轴(13)、输入齿轮(1)、驱动电机输出齿轮(2)、一挡齿轮(3)、二挡齿轮(4)、换挡齿轮(5)、一挡传动齿轮(6)、二挡传动齿轮(7)、常啮合齿轮(8、9)、电机传动轴(10)、换挡联动机构；所述换挡齿轮(5)的两侧设有外齿(51、52)，所述一挡齿轮(3)和二挡齿轮(4)的正对一侧分别设有内齿(31、32)；输入齿轮(1)固定在输入轴(11)上，一挡齿轮(3)、二挡齿轮(4)通过轴承套在输入轴(11)上，换挡齿轮(5)设置于一挡齿轮(3)和二挡齿轮(4)之间并通过花键与输入轴(11)连接，通过换挡联动机构拨动换挡齿轮(5)，使换挡齿轮(5)的外齿(51)与一挡齿轮(3)的内齿(31)啮合，或换挡齿轮(5)的外齿(52)与二挡齿轮(4)的内齿(32)啮合；驱动电机输入齿轮(2)固定在电机传动轴(10)上，与输入齿轮(1)啮合；一挡传动齿轮(6)、二挡传动齿轮(7)固定于传动轴(12)上且分别与一挡齿轮(3)、二挡齿轮(4)啮合；一对常啮合齿轮(8、9)分别固定在传动轴(12)和输出轴(13)上。