[实用新型]一种可变气门正时配气调节装置有效
| 申请号： | 201220223298.9 | 申请日： | 2012-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN202673381U | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | 张闯;范礼;李雪涛;丁万龙 | 申请（专利权）人： | 芜湖杰锋汽车动力系统有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/34 | 分类号： | F01L1/34 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 宫轶琳 |
| 地址： | 241009 安徽省芜湖*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种应用于发动机可变气门正时技术领域的可变气门正时配气调节装置，所述的可变气门正时配气调节装置的多个转子舵片（3）各与一个定子型腔（4）配合，每个转子舵片（3）各与一个定子型腔（4）之间形成左液压腔（5）和右液压腔（6），可变气门正时配气调节装置设置为通过外部电磁控制装置（24）控制左液压腔（5）和右液压腔（6）之间的压力差的结构，每个转子舵片（3）的舵片侧面（7）各与一个定子型腔（4）的型腔侧面（8）之间设置回位弹簧（9）。本实用新型的装置，使发动机结构更加紧凑；可以有效减少调节装置中的零件数量，提高零件的寿命和强度，使发动机整体的重量和提及降低，使用寿命和强度明显提高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可变 气门 正时 调节 装置 | ||
【主权项】：
一种可变气门正时配气调节装置，包括定子（1），转子（2），转子（2）的多个转子舵片（3）各与一个定子型腔（4）配合，每个转子舵片（3）各与一个定子型腔（4）之间形成左液压腔（5）和右液压腔（6），可变气门正时配气调节装置设置为通过外部电磁控制装置（24）控制左液压腔（5）和右液压腔（6）之间的压力差的结构，其特征在于：所述的每个转子舵片（3）的舵片侧面（7）各与一个定子型腔（4）的型腔侧面（8）之间设置回位弹簧（9）。
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