[实用新型]柱塞式液压制动主缸有效
| 申请号： | 201220203605.7 | 申请日： | 2012-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN202646478U | 公开（公告）日： | 2013-01-02 |
| 发明（设计）人： | 张柏青 | 申请（专利权）人： | 宁波安捷制动器有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/14 | 分类号： | F16D65/14;F16D121/04;F16D125/06;F16D125/04;F16D125/08 |
| 代理公司： | 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 | 代理人： | 袁忠卫;方闻俊 |
| 地址： | 315412 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种柱塞式液压制动主缸，包括具有第一进油口、第二进油口、第一出油口和第二出油口的缸体；其特征在于：缸体内设有第一柱塞和第二柱塞并形成第一压力腔和第二压力腔；第一柱塞上开有第一补偿孔，第二柱塞上开有第二补偿孔，在第一柱塞和第二柱塞处于初始状态下，第一进油口通过第一补偿孔与第一压力腔连通，第二进油口通过第二补偿孔与第二压力腔连通，在第一柱塞和第二柱塞后移状态下，第一进油口和第一压力腔阻断，第二进油口和第二压力腔阻断。本制动主缸采用柱塞式补油；缸体长度缩短，结构紧凑；零数量较普通型结构减少了30%；多方面的创新保证了制动主缸的工作稳定性，提高了制动输出效率，降低了产品重量和制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 柱塞 液压 制动 | ||
【主权项】：
一种柱塞式液压制动主缸，包括具有第一进油口(11a)、第二进油口(11b)、第一出油口(12a)和第二出油口(12b)的缸体(1)；其特征在于：所述缸体(1)内设有第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)，第一柱塞(2a)一端外露出缸体(1)供与踏板相连；第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)之间形成第一压力腔(3a)，所述第一出油口(12a)与第一压力腔(3a)连通，第二柱塞(2b)后部形成第二压力腔(3b)，所述第二出油口(12b)与第二压力腔(3b)连通；第一柱塞(2a)的外周面与缸体(1)内壁之间设有两个第一皮圈(4a)密封，该两个第一皮圈(4a)位于第一进油口(11a)的两侧，第二柱塞(2b)的外周面与缸体(1)内壁之间设有两个第二皮圈(4b)密封，该两个第二皮圈(4b)位于第二进油口(11b)的两侧；第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)之间支承有第一弹簧(5a)，第二柱塞(2b)和缸体(1)的后内壁之间支撑有第二弹簧(5b)；第一柱塞(2a)上开有第一补偿孔(6a)，第二柱塞(2b)上开有第二补偿孔(6b)，在第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)处于初始状态下，第一进油口(11a)通过第一补偿孔(6a)与第一压力腔(3a)连通，第二进油口(11b)通过第二补偿孔(6b)与第二压力腔(3b)连通，在第一柱塞(2a)和第二柱塞(2b)后移状态下，所述第一进油口(11a)和第一压力腔(3a)阻断，第二进油口(11b)和第二压力腔(3b)阻断。
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