[实用新型]一种汽车转向管柱溃缩保持力的调节机构有效
申请号: | 201220187133.0 | 申请日: | 2012-04-27 |
公开(公告)号: | CN202624344U | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 朱燕兮;黄一枢;汤小生;马芳武;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B62D1/19 | 分类号: | B62D1/19 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平;蔡正保 |
地址: | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型提供了一种汽车转向管柱溃缩保持力的调节机构,属于汽车技术领域。它解决了现有汽车转向管柱上的调节机构当调节完成转向管柱的溃缩力的时候无法满足驾驶员锁紧调节手柄舒适性的要求的问题。本汽车转向管柱溃缩保持力的调节机构,包括呈U型的压缩支架,压缩支架包括本体和位于本体两端处且与本体固连成一体的压缩部一和压缩部二,压缩部一和压缩部二上穿过有一根调节杆,调节杆一端上设有能通过调节支架抵靠压缩部一来调节压缩部一溃缩力的调节结构一,调节杆另一端上设有能通过调节支架抵靠压缩部二来调节压缩部二溃缩力的调节结构二。本实用新型在提高转向管柱溃缩力的同时,也可以提高驾驶员对锁紧调节手柄的舒适性的要求。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 转向 管柱 保持 调节 机构 | ||
【主权项】:
一种汽车转向管柱溃缩保持力的调节机构,包括呈U型的压缩支架(2),所述的压缩支架(2)包括本体和位于本体两端处且与本体固连成一体的压缩部一和压缩部二,所述的本体固定在转向管柱上,其特征在于,所述的压缩部一和压缩部二上穿过有一根调节杆(3),所述的调节杆(3)上还套设有呈U型的调节支架(1),所述的压缩支架(2)处于该调节支架(1)之内,所述的调节杆(3)一端上设有能通过调节支架(1)抵靠压缩部一来调节压缩部一溃缩力的调节结构一,所述的调节杆(3)另一端上设有能通过调节支架(1)抵靠压缩部二来调节压缩部二溃缩力的调节结构二。
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