[发明专利]轮边驻车系统的驻车拉线连接结构以及汽车有效
| 申请号： | 201210555138.9 | 申请日： | 2012-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN103879393B | 公开（公告）日： | 2018-03-27 |
| 发明（设计）人： | 张静;王智博;熊壮 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T11/04 | 分类号： | B60T11/04 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司11283 | 代理人： | 桑传标,黄志兴 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开一种轮边驻车制动系统的驻车拉线连接结构，包括主拉线、第一副拉线和第二副拉线，主拉线、第一副拉线和第二副拉线各自的连接段安装为位于同一直线上；主拉线的连接段的芯线与所述第一副拉线的连接段的芯线相连，主拉线的连接段的护管通过连接器与第二副拉线的连接段的芯线相连，主拉线安装为从该主拉线的连接段延伸到第二副拉线的一侧，并在第二副拉线的一侧弯曲为朝向车身或车架的前部延伸，驻车制动时，主拉线的连接段的芯线向第一方向拉动第一副拉线的连接段的芯线，主拉线的连接段的护管向第二方向拉动第二副拉线的连接段的芯线。提供了一种结构简单的驻车拉线连接结构，减小了拉线的行程效率损失，大大提高驻车制动效率。 | ||
| 搜索关键词： | 轮边驻车 系统 拉线 连接 结构 以及 汽车 | ||
【主权项】：
一种轮边驻车制动系统的驻车拉线连接结构，该驻车拉线连接结构包括主拉线、第一副拉线和第二副拉线，所述主拉线、第一副拉线和第二副拉线分别包括护管和穿过相应的护管设置的芯线，其特征在于，其中，所述主拉线、第一副拉线和第二副拉线分别包括连接段，所述主拉线、第一副拉线和第二副拉线各自的连接段安装为位于同一直线上；所述主拉线的连接段的芯线(12)与所述第一副拉线的连接段的芯线(22)相连，并且所述主拉线的连接段的护管(11)通过连接器(4)与所述第二副拉线的连接段的芯线(32)相连，所述主拉线安装为从该主拉线的连接段延伸到所述第二副拉线所处的一侧，并在所述第二副拉线所处的一侧弯曲为朝向车身或车架的前部延伸，在驻车制动时，所述主拉线的连接段的芯线(12)向第一方向拉动所述第一副拉线的连接段的芯线(22)，所述主拉线的连接段的护管(11)向第二方向拉动所述第二副拉线的连接段的芯线(32)，所述驻车拉线连接结构还包括固定在所述车身或车架上的主拉线导向支架(5)，该主拉线导向支架(5)包括用于对所述主拉线弯曲导向的导向部，所述主拉线经由所述导向部弯曲为朝向所述车身或车架的前部延伸，所述驻车拉线连接结构还包括固定在所述主拉线导向支架(5)上的第二副拉线固定支架(6)，该第二副拉线固定支架(6)将所述第二副拉线的连接段的护管(11)与所述主拉线固定在一起，所述驻车拉线连接结构还包括连接在所述主拉线的隔热板上的第二副拉线限位支架(7)，该第二副拉线限位支架(7)将所述第二副拉线的连接段的护管(11)与所述主拉线的隔热板固定在一起。
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