[发明专利]轮边驻车系统的驻车拉线连接结构以及汽车

权利要求书

1.一种轮边驻车制动系统的驻车拉线连接结构，该驻车拉线连接结构包括主拉线、第一副拉线和第二副拉线，所述主拉线、第一副拉线和第二副拉线分别包括护管和穿过相应的护管设置的芯线，其特征在于，

其中，所述主拉线、第一副拉线和第二副拉线分别包括连接段，所述主拉线、第一副拉线和第二副拉线各自的连接段安装为位于同一直线上；

所述主拉线的连接段的芯线(12)与所述第一副拉线的连接段的芯线(22)相连，并且所述主拉线的连接段的护管(11)通过连接器(4)与所述第二副拉线的连接段的芯线(32)相连，所述主拉线安装为从该主拉线的连接段延伸到所述第二副拉线所处的一侧，并在所述第二副拉线所处的一侧弯曲为朝向车身或车架的前部延伸，在驻车制动时，所述主拉线的连接段的芯线(12)向第一方向拉动所述第一副拉线的连接段的芯线(22)，所述主拉线的连接段的护管(11)向第二方向拉动所述第二副拉线的连接段的芯线(32)，所述驻车拉线连接结构还包括固定在所述车身或车架上的主拉线导向支架(5)，该主拉线导向支架(5)包括用于对所述主拉线弯曲导向的导向部，所述主拉线经由所述导向部弯曲为朝向所述车身或车架的前部延伸，所述驻车拉线连接结构还包括固定在所述主拉线导向支架(5)上的第二副拉线固定支架(6)，该第二副拉线固定支架(6)将所述第二副拉线的连接段的护管(11)与所述主拉线固定在一起，所述驻车拉线连接结构还包括连接在所述主拉线的隔热板上的第二副拉线限位支架(7)，该第二副拉线限位支架(7)将所述第二副拉线的连接段的护管(11)与所述主拉线的隔热板固定在一起。

2.根据权利要求1所述的驻车拉线连接结构，其特征在于，所述连接器(4)包括壳体和该壳体围成的空腔部，所述主拉线的连接段的护管(11)能够部分地设置在所述空腔部中，并且该主拉线的连接段的护管(11)的末端与所述连接器(4)的壳体的第一端连接，所述壳体的与该第一端相对的第二端与所述第二副拉线的连接段的芯线(32)相连。

3.根据权利要求2所述的驻车拉线连接结构，其特征在于，所述壳体的第一端上设置有安装孔(41)，所述主拉线的连接段的护管(11)的末端设置有带有外螺纹的颈部，该颈部穿过所述安装孔(41)并通过螺母紧固。

4.根据权利要求1所述的驻车拉线连接结构，其特征在于，所述主拉线的连接段的芯线(12)与所述第一副拉线的连接段的芯线(22)通过拉线调节锁(9)连接，所述第一副拉线的连接段的芯线(22)和所述主拉线的连接段的芯线(12)中的一个的末端连接于所述拉线调节锁(9)的第一端，另一个的末端连接有调节螺杆，该调节螺杆螺纹连接于所述拉线调节锁(9)的与该第一端相对的第二端，并且所述调节螺杆能够通过调节螺纹连接而沿接近或远离所述第一端的方向移动。

5.根据权利要求1所述的驻车拉线连接结构，其特征在于，在驻车制动时，所述主拉线在所述导向部的曲率发生变化，从而使所述主拉线的连接段的护管(11)向所述第二方向拉动所述第二副拉线的连接段的芯线(32)。

6.根据权利要求1所述的驻车拉线连接结构，其特征在于，所述驻车拉线连接结构还包括固定在车身或车架上的第一副拉线固定支架(8)，该第一副拉线固定支架(8)将所述第一副拉线的护管固定到所述车身或车架上。

7.一种汽车，其特征在于，该汽车包括上述权利要求1-6中任意一项所述的驻车拉线连接结构。