[发明专利]减阻动车组车头有效
| 申请号： | 201210405665.1 | 申请日： | 2012-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN102897177A | 公开（公告）日： | 2013-01-30 |
| 发明（设计）人： | 刘慧军;吴晓明;王会艳;李鹏;王建军 | 申请（专利权）人： | 唐山轨道客车有限责任公司 |
| 主分类号： | B61D17/02 | 分类号： | B61D17/02 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 刘芳 |
| 地址： | 063035 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供一种减阻动车组车头，该车头由尖端部、顶面和两侧墙共同围成且呈流线形，所述尖端部具有一空腔；所述顶面上具有至少一个第一通道，两侧墙上均具有至少一个第二通道，所述空腔具有进风口和排风口，所述第一通道和第二通道均沿所述车头长度方向，并且所述第一通道和第二通道均具有进口和出口，所述进口均连通该空腔排风口，所述出口均连通大气；所述第二通道内均设有阀门。利用第一通道和第二通道合理引导气流的流向，降低了流线形动车组列车的运行阻力，通过控制第二通道内阀门的开闭来改善动车组交会时的车辆两侧的压差，提高动车组运行稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 减阻动 车组 车头 | ||
【主权项】：
一种减阻动车组车头，该车头由尖端部、顶面和两侧墙共同围成且呈流线形，其特征在于，所述尖端部具有一空腔；所述顶面上具有至少一个第一通道，两侧墙上均具有至少一个第二通道，所述空腔具有进风口和排风口，所述第一通道和第二通道均沿所述车头长度方向，并且所述第一通道和第二通道均具有进口和出口，所述进口均连通该排风口，所述出口均连通大气；所述第二通道内均设有阀门。
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