[发明专利]制动液压控制装置

摘要

本发明的目的在于提供一种制动液压控制装置，在该汽车制动器用的液压控制装置中，能够实现提高自动制动过程中的加压响应性，即使在吸入路的管道阻力较大的状况下、或在低温环境下使用时也不会产生制动的延迟。在将控制电磁阀、增压电磁阀、减压电磁阀以及马达所驱动的泵装入同一个壳体，且基于来自电子控制装置的指令，泵执行汲取从主贮液器供给的制动液或从车轮制动缸排出的制动液，并使该制动液回流至从主液压缸到车轮制动缸的主流路的自动制动控制的制动液压控制装置中，将与减压路和吸入口双方连通的储液部设置于上述壳体的内部，并将该储液部配置于使该储液部内的制动液因重力而朝向上述泵吸入口流动的位置。

主权项

一种制动液压控制装置，具有：增压电磁阀（2），其设置于从主液压缸（MC）到车轮制动缸（WC）的主流路（A），对该主流路进行开闭；控制电磁阀（1），其在比所述增压电磁阀（2）更靠主液压缸侧设置于所述主流路（A），具备流路切断功能；减压电磁阀（3），其设置于与所述车轮制动缸（WC）连接的减压路（B）；马达驱动的泵（5），其吸入口与吸入路（D）连接，进而经由所述减压电磁阀（3）而与所述车轮制动缸（WC）连接，所述吸入路（D）与主贮液器（MR）连通；以及电子控制装置（ECU），其对所述控制电磁阀（1）、所述增压电磁阀（2）、所述减压电磁阀（3）以及所述泵（5）的动作进行控制，所述控制电磁阀（1）、所述增压电磁阀（2）、所述减压电磁阀（3）以及所述泵（5）被装入同一个壳体（10），所述泵（5）基于来自所述电子控制装置（ECU）的指令而汲取从所述主贮液器（MR）供给的制动液或者从所述车轮制动缸（WC）排出的制动液，并使所汲取的制动液回流至所述主流路（A）的如下区域，即：从所述控制电磁阀（1）到所述增压电磁阀（2）的区域，所述制动液压控制装置的特征在于，将与所述减压路（B）和所述泵（5）的吸入口双方连通的储液部（22）设置于所述壳体（10）的内部，并将该储液部（22）配置在使该储液部（22）内的制动液因重力而朝向所述泵（5）的吸入口流动的位置。