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- [发明专利]车辆用制动装置-CN202180072279.2在审
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大竹毅;高桥淳
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株式会社爱德克斯
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2021-10-26
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2023-07-14
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B60T8/34
- 车辆用制动装置(10)具备作为第一元件的第一电动马达(11A)、第一电动缸装置(12A)、第一电磁阀(V3)以及第一压力传感器(S3)；作为第二元件的第二电动马达(11B)、第二电动缸装置(12B)、第二电磁阀(V4)以及第二压力传感器(S4)；以及电路基板(16A)，排列配置形成控制第一元件的第一电路(C1)的第一分区(K1)和形成控制第二元件的第二电路(C2)的第二分区(K2)。而且，在车辆用制动装置(10)中，仅被第一电路(C1)控制的第一元件配置为与第一分区(K1)对置，仅被第二电路(C2)控制的第二元件配置为与第二分区(K2)对置。
- 车辆制动装置
- [发明专利]阀装置-CN202080079272.9有效
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C·库尔斯;H·根塞尔特;D·茨韦塔诺维奇;R·凯泽
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大陆汽车科技有限公司
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2020-11-10
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2023-07-14
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B60T8/34
- 本发明涉及一种阀装置，该阀装置在电液的机动车辆制动系统的壳体(4)中插置在主制动缸(8)与存储容器(9)之间，该电液的机动车辆制动系统不仅能够由车辆驾驶员启动而且能够独立于车辆驾驶员地被启动，其中，阀装置能够被能由线性致动器(14)在踏板行程模拟器(13)的方向上输送的体积流加载，踏板行程模拟器的工作腔室连接到主制动缸(8)，其中，为了简化构造和致动的目的，阀装置(V1)具有能液压致动的止回阀(1)以及平行于止回阀(1)布置的固定隔膜(2)，其中，止回阀(1)与固定隔膜(2)一起布置在阀座(3)中，阀座紧固到封闭塞(5)，封闭塞封闭机动车辆制动系统的壳体(4)。
- 装置
- [发明专利]车辆电控液压制动系统和具有其的车辆-CN202310017101.9在审
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付玉民;王璋;邴建;席玉岭
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北京汽车集团越野车有限公司
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2023-01-06
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2023-04-18
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B60T8/34
- 本发明提供一种车辆电控液压制动系统和具有其的车辆，车辆电控液压制动系统包括：4个EPB制动器分别安装在4个轮边转向节上，EPB制动器用于执行行车制动和驻车制动；2个液压制动器分别安装在2个前轮轮边转向节上，液压制动器用于执行行车制动；液压控制系统，液压制动系统连接EPB制动器和液压制动器，液压控制系统用于输入行车制动信号以驱动EPB制动器和液压制动器执行行车制动；EPB控制系统，EPB控制系统连接EPB制动器，EPB控制系统用于输入行车制动信号或驻车制动信号以控制EPB制动器执行行车制动或驻车制动。根据本发明实施例的车辆电控液压制动系统，结构简单、轻量化程度高、工作压力高、响应速度快、制动距离短、成本低廉。
- 车辆液压制动系统具有
- [发明专利]液压控制装置-CN202180052074.8在审
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木村圭扶;住友望
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株式会社爱德克斯
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2021-08-27
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2023-04-07
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B60T8/34
- 本发明的液压控制装置(1)具备：电动马达(2)，具有马达主体部(21)、连接基板(9)的空腔(91)与马达主体部(21)的导电部(22)、以及覆盖导电部(22)的一部分的覆盖部(23)；壳体(3)，形成有收容覆盖部(23)的通孔(31)；盖(4)，具有插入了马达端子(22a)的端子插入孔(40)，并与通孔(31)嵌合，上述马达端子是从覆盖部(23)露出的导电部(22)的前端部分；以及密封部件(5)，是以堵住通孔(31)的方式配置在盖(4)与覆盖部(23)之间的液状密封剂的固化物。
- 液压控制装置
- [发明专利]用于自给式回路填充的车辆制动系统及操作方法-CN201880072354.3有效
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T.阿尔伯特
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罗伯特·博世有限公司
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2018-10-29
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2022-08-16
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B60T8/34
- 一种用于车辆的制动系统（20），包括制动单元（20A；20B），其具有：用于在其中包含一定体积的制动流体的流体储存器（32）、ECU（1000）和电子控制柱塞设备（60），电子控制柱塞设备（60）可操作以响应于来自ECU（1000）的控制信号进行冲程，来向用于车辆制动的至少一个轮缸（RL，RR）供应流体压力。柱塞设备（60）包括：耦合到致动器（M）的杆（108），耦合到杆（108）并且被布置成针对柱塞腔室的内壁进行密封的主密封件（100），以及围绕杆（108）以密封其中杆（108）离开柱塞腔室的界面的副密封件（104）。柱塞腔室在主密封件与副密封件（100，104）之间的部分通过可切换阀（112）耦合到流体储存器（32）。一种操作用于自给式制动回路填充的制动系统（20）的方法，包括以下步骤：提供制动单元（20A；20B）；在制动回路的第一部分上执行压力泄放；在ECU（1000）的控制下，通过在使用柱塞设备（60）的同时切换阀（112），向耦合到第一部分的轮（RL）供应加压制动流体，并且将制动流体从储存器（32）供应到制动回路的第二部分。
- 用于自给回路填充车辆制动系统操作方法
- [发明专利]用于机动车辆的制动设备-CN201880051032.0有效
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J·多尔玛雅;D·丁克尔
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大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
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2018-07-26
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2022-06-17
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B60T8/34
- 本发明涉及一种用于机动车辆的制动设备，其包括：至少四个能液压操纵的车轮制动器(10a‑10d)；处于大气压力下的主压力介质储备容器(4)；电动液压的第一制动控制装置(100)，其针对四个车轮制动器中的每个车轮制动器包括车轮所专有的输出部(120a‑120d)；电动液压的第二制动控制装置(1)，其针对四个车轮制动器中的每个车轮制动器包括车轮所专有的输入部(30a‑30d)、车轮所专有的车轮输出部(40a‑40d)以及液压车轮连接线路(32a‑32d)，输入部与第一制动控制装置的为车轮制动器分配的车轮所专有的输出部(120a‑120d)连接，车轮输出部与车轮制动器连接，液压车轮连接线路连接输入部(30a‑30d)与车轮输出部(40a‑40d)，第二制动控制装置(1)包括第一泵(2a)和第二泵(2b)，第一泵具有第一压力侧(20a)和第一吸入侧(21a)，第一压力侧与四个车轮连接线路的第一车轮连接线路和第二车轮连接线路(32a、32b)连接，第二泵具有第二压力侧(20b)和第二吸入侧(21b)，第二压力侧与另外两个车轮连接线路、即第三车轮连接线路和第四车轮连接线路(32c、32d)连接。
- 用于机动车辆制动设备
- [发明专利]一种汽车制动机械式脉冲油压调制器及调制方法-CN202010770599.2有效
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刘志光
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刘志光
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2020-08-04
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2022-06-03
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B60T8/34
- 本发明公开了汽车制动机械式脉冲油压调制器，其特征是它包括壳体，壳体中安装有主阀，主阀径向方向上设有过油通道，过油通道另一端的主阀圆周上开设有轴向凹槽，进油口处安装有感流阀，主阀径向方向上还设有径向卸油孔，径向卸油孔与卸油进油口之间通过开设的轴向主阀卸油通道连通，壳体安装口内安装有可以关闭或开通主阀卸油通道的卸油装置，调制方法包括以下步骤：注入高压制动油、主阀卸油通道待开通、临卸油、卸油放松制动、卸油后回到启始状态，本发明实现运行中的汽车紧急制动时将高压制动油调制成防止车轮抱死的脉冲高压制动油，运行稳定可靠，能帮助缩短汽车制动距离，对减少交通事故具有预料不到的好技术效果。
- 一种汽车制动机械式脉冲油压调制器调制方法
- [发明专利]用于制动车辆的系统和方法-CN201880018601.1有效
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P.C.尼哥拉斯;M.D.托伯;D.W.豪厄尔
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奔迪士商业运输系统公司
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2018-03-14
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2022-05-17
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B60T8/34
- 用于车辆组合（10；14,16）的车辆制动系统（12）包括：第一制动轴（201），其包括第一可致动制动器（221,1）；第二制动轴（202），其包括第二可致动制动器（222,1）；第三制动轴（203），其包括第三可致动制动器（223,1）；控制第一可致动制动器（221,1）的致动和第二可致动制动器（222,1）的致动的第一阀（261）；和控制第二可致动制动器（222,1）的致动和第三可致动制动器（223,1）的致动的第二阀（262）。使用不同的措辞要求保护具有类似特征的另外两个制动系统。此外，要求保护用于制动车辆组合（10；14,16）的方法，其包括控制第一制动轴（201）和第二制动轴（202）上的可致动制动器（221,222）的第一组（241），控制第二制动轴（202）和第三制动轴（203）上的可致动制动器（222,223）的第二组（242），并且如果可致动制动器中的一个（例如221）未能被控制，则继续控制另外的制动轴中的两个（例如202,203）上的相应的可致动制动器（例如222,223）。
- 用于制动车辆系统方法
- [发明专利]液压控制装置-CN201880047882.3有效
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井上厚;大竹毅
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株式会社爱德克斯
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2018-07-18
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2022-03-29
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B60T8/34
- 本发明具备：外罩(10)，在一侧的面(10a)安装有电机(8)，在内部形成有油路；壳体(62)，安装在外罩(10)的另一侧的面(10b)，在内部配置有电路基板(61)；传感器(82)，检测电机(8)的信号；信号线(83)，连接传感器(82)与电路基板(61)；以及电源线(84)，向电机(8)供给电力；信号线(83)以及电源线(84)配置在设置于外罩(10)的、从一侧的面(10a)贯通至另一侧的面(10b)的一个贯通孔(101)内，贯通孔(101)内的信号线(83)或者电源线(84)被屏蔽通电时产生的通电噪声的屏蔽部件(9)覆盖。
- 液压控制装置
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