[发明专利]麦弗逊悬架控制臂及包括其的悬架和汽车无效
| 申请号： | 201210187826.4 | 申请日： | 2012-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN103465743A | 公开（公告）日： | 2013-12-25 |
| 发明（设计）人： | 蔡章林;段昀辉;唐晓峰 | 申请（专利权）人： | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/02 | 分类号： | B60G3/02;B60G7/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 谭佐晞;曹若 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种麦弗逊悬架控制臂及包括其的悬架和汽车。这种麦弗逊悬架控制臂包括控制臂主体以及通过限位元件与所述控制臂主体装配在一起的球头支架，所述球头支架具有与所述麦弗逊悬架的减震器一起构成主销轴线的球头中心，所述控制臂主体与所述球头支架是分体式的，所述限位元件为所述球头支架在所述控制臂主体上提供了至少两个装配位置，并且所述球头中心的位置随着所述球头支架在所述控制臂主体上的装配位置的变化而变化。通过如上设置，借助于调整麦弗逊悬架控制臂上球头支架与控制臂主体之间的相对位置能够改变球头中心的位置能够有效地调整方向盘力感及车轮自动回正的性能。本发明还有效地解决了麦弗逊悬架主销后倾角不可调整的缺点。 | ||
| 搜索关键词： | 麦弗逊 悬架 控制 包括 汽车 | ||
【主权项】：
一种麦弗逊悬架控制臂，所述控制臂包括：控制臂主体；以及通过限位元件与所述控制臂主体装配在一起的球头支架，所述球头支架具有与所述麦弗逊悬架的减震器一起构成主销轴线的球头中心，其特征在于，所述控制臂主体与所述球头支架是分体式的，所述限位元件为所述球头支架在所述控制臂主体上提供了至少两个装配位置，并且所述球头中心的位置随着所述球头支架在所述控制臂主体上的装配位置的变化而变化。
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