[发明专利]电动汽车无效
| 申请号： | 201210129551.9 | 申请日： | 2012-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN102642479A | 公开（公告）日： | 2012-08-22 |
| 发明（设计）人： | 董婷婷;郭永斌;孙文凯;金启前;由毅;吴成明;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60K17/12;B60L15/32 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车，属于运输工具技术领域。它解决了现有的电动汽车行驶不稳定、若电机故障车辆便完全失去动力的问题。本电动汽车，包括车架，车架前端定位有两个前轮，后端定位有两个后轮；车架上固定有动力电池系统和两个驱动电机，其中一个驱动电机通过变速结构与两个前轮机械联接，另一个所述的驱动电机通过变速结构与两个后轮机械联接，两个所述的驱动电机均通过电机控制器与动力电池系统电联接；电动汽车还包括整车控制器，所述的两个电机控制器均与整车控制器电联接。本电动汽车前后轮独立驱动而且能独立控制，因此根据整车控制器中的控制策略执行前轮驱动、后轮驱动及四轮驱动，使汽车满足不同路况的要求，同时优化系统效率。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种电动汽车，包括车架，所述的车架前端定位有两个前轮(1)，后端定位有两个后轮(2)；其特征在于，所述的车架上固定有动力电池系统(4)和两个驱动电机(3)，其中一个所述的驱动电机(3)通过变速结构(6)与两个前轮(1)机械联接，另一个所述的驱动电机(3)通过变速结构(6)与两个后轮(2)机械联接，两个所述的驱动电机(3)均通过电机控制器(5)与动力电池系统(4)电联接；所述的电动汽车还包括整车控制器(7)，所述的两个电机控制器(5)均与整车控制器(7)电联接。
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