[发明专利]一种具有储能容器和程序控制的电动汽车冷暖系统无效
| 申请号： | 201210067037.7 | 申请日： | 2012-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN102582394A | 公开（公告）日： | 2012-07-18 |
| 发明（设计）人： | 蒋宗传;蒋兴振 | 申请（专利权）人： | 蒋宗传;蒋兴振 |
| 主分类号： | B60H1/20 | 分类号： | B60H1/20;B60H1/32 |
| 代理公司： | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人： | 贾玉健 |
| 地址： | 北京市朝阳*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种具有编程控制和储能容器的电动汽车冷暖系统，主要有冷热双制的热泵系统，储能容器，可编程温度控制器，液体泵循环送风系统，电池、充电电源以及储能容器内的电加热组件，耐高温和低温不结冰的液体组成，本冷暖系统可以在电动汽车启动之前预先对车内空间进行加热并且对储能容器进行高温加热储能，在电动汽车行驶时再将储存的热量放出，并且用热泵技术节约能源，也可以在高温的天气预先制出低温的车内环境，和储存低温能量，在车辆行驶时释放出储存的冷量，从而达到不用或者少用电动汽车电池的能量就可以对车内供暖和供冷空气的目的，节约电动汽车电池的能量，延长电动车续行里程和电池的寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 具有 容器 程序控制 电动汽车 冷暖 系统 | ||
【主权项】：
一种具有储能容器和程序控制的电动汽车冷暖系统，其特征在于，包括内部装有冰点在‑45℃以下的液体的储能容器(2)，储能容器(2)内部还设置有电加热元件(3)，电加热元件(3)与汽车蓄电池(4)并联于充电电源(11)，储能容器(2)外接液体泵循环送风系统(5)实现内部液体的循环和换热，液体泵循环送风系统(5)包括液体循环泵(501)，液体循环泵(501)接液体泵换热器(502)实现储能容器(2)液体的循环，送风风扇(503)对应安装在液体泵换热器(502)处，汽车蓄电池(4)接液体泵循环送风系统(5)为其提供电量，液体循环泵(501)的电机(5011)、送风风扇(503)的电机(5031)以及电加热元件(3)都接到可编程温度控制器(6)，由可编程温度控制器(6)控制工作。
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