[发明专利]电动汽车驱动电机温度控制系统无效
| 申请号： | 201210057682.0 | 申请日： | 2012-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN102582393A | 公开（公告）日： | 2012-07-18 |
| 发明（设计）人： | 裴文炳;陈晓丽;张福强;张加聪;陈文强;潘之杰;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/06 | 分类号： | B60H1/06 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提出一种电动汽车驱动电机温度控制系统，其包括驱动电机、电动水泵、电机散热器、电机控制器、加热器、管道及控制装置。该电机控制器、驱动电机、加热器、电动水泵及电机散热器通过该管道依次连结形成一个循环通路，该管道内有冷却液在该通路中流动。该控制装置，设置于该加热器和驱动电机之间，该控制装置根据需要控制该加热器的工作。本发明所述电动汽车驱动电机温度控制系统能有效地利用内部的功耗制热，并扩大纯电动汽车驱动电机系统的使用范围。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动 电机 温度 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车驱动电机温度控制系统，包括驱动电机（21）、电动水泵（22）、电机散热器（23）、电机控制器（24）及管道（31），其特征在于，该系统进一步包括：加热器（26）；控制装置（32），设置于该加热器（26）和该驱动电机（21）之间，该控制装置（32）根据需要控制该加热器（26）的工作；其中，该电机控制器（24）、该驱动电机（21）、该加热器（26）、该电动水泵（22）及该电机散热器（23）通过该管道（31）依次连结形成一个循环通路，该管道（15）内有冷却液在该通路中流动。
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