[发明专利]有轨公交系统及其运行方法无效
| 申请号： | 201210019104.8 | 申请日： | 2012-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN102582629A | 公开（公告）日： | 2012-07-18 |
| 发明（设计）人： | 尹元利 | 申请（专利权）人： | 尹元利 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 吉林市华明专利商标代理有限公司 22207 | 代理人： | 张玉致;林家胜 |
| 地址： | 132001 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 有轨公交系统及其运行方法，包括系统轨道、停车站和运行在系统轨道上的机车组，各停车站设有站台轨道，系统轨道与站台轨道两端并联，系统轨道上设有机车组运行分离区和机车组运行连接区，分离区和连接区起点设有与机车组操作系统连接的传感器，机车组由牵引车、车厢、站点车组成，车厢与车厢间为软连接，站点车设有动力系统和与车厢连接的离合机构，站点车在站台轨道停车，等待乘客上下车，在系统轨道的连接区与牵引车、车厢连接，在系统轨道的分离区与牵引车、车厢分离。本发明的有轨公交系统具有很高的运行效率，能节省乘客的乘车时间，疏散客流，使城市交通畅通。 | ||
| 搜索关键词： | 有轨 公交 系统 及其 运行 方法 | ||
【主权项】：
一种有轨公交系统，包括系统轨道、停车站和运行在系统轨道上的机车组，其特征在于：各停车站设有站台轨道，系统轨道与站台轨道两端并联，系统轨道上设有机车组运行分离区和机车组运行连接区，分离区和连接区起点设有与机车组操作系统连接的传感器，分离区为进入站台轨道之前的一段系统轨道，连接区为出站台轨道之后的一段系统轨道，机车组由牵引车、车厢、站点车组成，车厢与车厢间为软连接，站点车设有动力系统和与车厢连接的离合机构，在系统轨道的连接区，正在运行的牵引车、车厢与正在运行的站点车通过离合机构相连接，在下一站系统轨道的分离区，正在运行的牵引车、车厢与站点车通过离合机构相分离。
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