[发明专利]用于机动车辆的前部模块有效
| 申请号： | 201210004844.4 | 申请日： | 2012-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN102582542A | 公开（公告）日： | 2012-07-18 |
| 发明（设计）人： | 贝恩德·林登;伯特·尼森;约恩·希尔曼 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60R19/02 | 分类号： | B60R19/02;B60R21/34 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 贺小明 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于机动车辆的前部模块，包含设置在两侧的两个纵向部件(3)，位于纵向部件(3)前部且通过变形元件(2)连接到纵向部件(3)缓冲梁(1)，纵向部件(3)之间的携带冷却单元(5)的散热器框架(4)，保持散热器框架(4)的转动杠杆(7、8)，转动杠杆(7、8)一方面铰接至保持元件(9)，另一方面铰接至散热器框架(4)，转动杠杆(7、8)的轴线(10、11、12、13)相互平行，转动杠杆(7、8)、保持元件(9)和散热器框架(4)组成四杆联动机构，碰撞时，变形元件最初变形后，缓冲梁(1)最初开始顶住散热器框架(4)，随着变形元件的进一步变形，散热器框架(4)在乘客舱的方向上移动。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车辆 前部 模块 | ||
【主权项】：
一种用于机动车辆的前部模块，包含设置在两侧的两个纵向部件(3)，位于两个纵向部件(3)前部并且在前侧通过插入一独立的变形元件(2)连接到纵向部件(3)前端的缓冲梁(1)，以及设置在纵向部件(3)之间和/或变形元件(2)之间的携带冷却单元(5)的散热器框架(4)，其特征在于，用转动杠杆(7、8)保持散热器框架(4)，转动杠杆(7、8)一方面铰接至固定连接到各纵向部件(3)的保持元件(9)，另一方面铰接至散热器框架(4)，转动杠杆(7、8)的轴线(10、11、12、13)设置为相互平行并且实质上水平且大致垂直于车辆纵轴线，转动杠杆(7、8)、保持元件(9)和散热器框架(4)组成四杆联动机构，在碰撞情况下，在变形元件(2)和/或所有变形元件最初变形之后，缓冲梁(1)最初开始顶住散热器框架(4)，随着变形元件(2)和/或所有变形元件的进一步变形，散热器框架能够通过至少用组件转动所述转动杠杆(7、8)，在乘客舱的方向上移动。
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