[发明专利]电动海上表面驱动器无效
| 申请号： | 201180031796.1 | 申请日： | 2011-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN103068671A | 公开（公告）日： | 2013-04-24 |
| 发明（设计）人： | 菲利普·罗拉 | 申请（专利权）人： | 双环公司 |
| 主分类号： | B63H21/17 | 分类号： | B63H21/17;B63H23/06;B63H20/08;B63H25/22 |
| 代理公司： | 北京派特恩知识产权代理事务所(普通合伙) 11270 | 代理人： | 武晨燕;张颖玲 |
| 地址： | 美国威*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 提供了一种海上铰接表面驱动器推进系统，其设有的壳体构造允许电动马达的动力直接应用到驱动器结构上。另外，它可以包括动力传递元件，用于降低马达柄相对于螺旋桨柄的位置或旋转的速率。该驱动器可被加装到现有的船体上，并不需要专用的船体。电动马达可以嵌合至表面驱动器壳体的横梁内侧。可以设想，具有非常小的尺寸的电动马达可以安装在驱动器推力管(drive thrust tube)和球窝(ball socket)中，省去对U形接头的需要。值得注意的是，如果螺旋桨自由转动，那么它会成为电动马达的推进器来成为发电机并对电池充电。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 海上 表面 驱动器 | ||
【主权项】：
一种用于海上运输工具的表面驱动器，包括：支承壳体；至少一个螺旋桨，其中，所述螺旋桨的一部分在水面上方，来相当多地减少水下阻力；至少一个电动马达，其耦合至所述至少一个螺旋桨，所述马达包括用于致动电动马达并选择电动马达的速度和旋转方向的马达控制装置；和至少一个柄，其将电动马达耦合至螺旋桨，和柄载体，其中，所述至少一个柄的至少一部分延伸穿过所述柄载体。
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- 2018-11-13 - 2019-07-19 - B63H21/17
- 本实用新型涉及一种用于水域救生圈的防水无刷马达，包括有救生圈壳体和水流喷射器，救生圈壳体左右两端分别设置有水流喷射器，水流喷射器由动力装置驱动，动力装置设有防水无刷马达和螺旋桨，防水无刷马达的表面由防水涂层处理，其包括有定子、转子、外壳、防水盖体和转动架；转动架的一端均匀设置有三个支架，并位于防水盖体前端，固定于水流喷射器上，转动架的另一端连接转子；无刷马达体积小功率大，合理的防水结构达lP68等级，采用等离子纳米表面涂层处理，可以使马达在水中达到防酸、防碱、防腐性功能作用、等离子纳米涂层技术还起到了散热效果好、在水中的阻力小和单位体积功率大，达到防水高效率，快速水上救援的效果。
- 一种舰船电力驱动的油电混合动力系统-201910260216.4
- 王德恒;凡晓 - 王德恒;凡晓
- 2019-04-02 - 2019-07-12 - B63H21/17
- 本发明提供了一种舰船电力驱动的油电混合动力系统，利用内燃机领域创新的对向活塞双曲轴发动机自身特有的低噪音，低震动，低排放等优势，采用在对向活塞双曲轴发动机的两个曲轴上安装两个发电机的工作模式，一个发电机通过电源逆变装置直接给驱动电动机提供电力，驱动舰船正常行驶，另外一个发电机通过充电控制器给超级电容组、蓄电池组组成的复合电源提供充电电力，同时超级电容组、蓄电池组组成的复合电源输出端直接连接到驱动电动机，利用超级电容的技术特性，即能够快充、快放的特点，提供舰船启动、加速等特殊环境航行所需的电力。
- 一种用于纯电动船的双电机系统-201910292496.7
- 陆政德;帅鸿元 - 上海丰滋新能源船舶科技有限公司
- 2019-04-12 - 2019-07-12 - B63H21/17
- 本发明涉及一种用于纯电动船的双电机系统，包括主控制器和两组螺旋桨推进装置，所述两组螺旋桨推进装置的结构相同，均包括：螺旋桨、第一电动机、第二电动机、第一驱动器和第二驱动器；所述第一电动机为低速大扭矩电机，所第二电动机为高速电机，所述第一电动机和第二电动机通过同一根刚性联接杆与螺旋桨相连，所述第一驱动器根据所述主控制器的信息驱动所述第一电动机，所述第二驱动器根据所述主控制器的信息驱动所述第二电动机。本发明既能够获得很好的低速大扭矩，同时又具有很好的高速特性。
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