[实用新型]重型汽车车桥差速器壳结构有效
| 申请号： | 201120528472.6 | 申请日： | 2011-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN202338626U | 公开（公告）日： | 2012-07-18 |
| 发明（设计）人： | 徐安健;周德红 | 申请（专利权）人： | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/037 | 分类号： | F16H57/037 |
| 代理公司： | 重庆辉腾律师事务所 50215 | 代理人： | 侯懋琪 |
| 地址： | 401122 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 为解决现有技术重型车桥差速器壳的轴颈直径仅为φ75mm，支撑轴承采用32215型型轴承，花键的外圆直径也仅为φ73.75mm，在遇到大力矩传递时，都显得强度不够，严重时还会产生裂纹等故障等问题，本实用新型提出一种重型汽车车桥差速器壳结构。本实用新型重型汽车车桥差速器壳结构的左、右差速器壳轴颈直径为φ80mm，采用33116型宽系列轴承作为左、右支撑轴承，差速器壳上的花键为19齿的渐开线花键，且外圆直径为φ76.9mm。 | ||
| 搜索关键词： | 重型汽车 差速器 结构 | ||
【主权项】：
一种重型汽车车桥差速器壳结构，其特征在于：该差速器壳的左、右差速器壳轴颈直径为φ80mm，采用33116型宽系列轴承作为左、右支撑轴承，差速器壳上的花键为19齿的渐开线花键，且外圆直径为φ76.9mm。
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