[实用新型]一种电动汽车的机械式变速器有效
| 申请号： | 201120265790.8 | 申请日： | 2011-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN202203357U | 公开（公告）日： | 2012-04-25 |
| 发明（设计）人： | 张军;范钰琢;欧阳吉德;李传海;陈勇;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动汽车的机械式变速器，属于电动汽车技术领域。它解决了现有的电动汽车变速器上没设置驻车机构，停车时的阻力矩较小，可靠性不足的问题。本电动汽车的机械式变速器，包括一根输入轴、一级主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动齿轮、二级从动齿轮、一根输出轴和差速器，一级主动齿轮与一级从动齿轮相啮合，二级主动齿轮与二级从动齿轮相啮合，输入轴与一级主动齿轮相固连，一级从动齿轮与所述的二级主动齿轮之间通过所述的输出轴相固连在一起，差速器固连于所述的二级从动齿轮上，差速器上还设有通过棘轮与棘爪相配合来实现驻车的驻车机构。本实用新型结构简单、速比容易调整、齿轮强度大，安全可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 机械式 变速器 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的机械式变速器，包括一根输入轴(1)、一级主动齿轮(2)、一级从动齿轮(3)、二级主动齿轮(4)、二级从动齿轮(5)、一根输出轴(6)和差速器(7)，所述的一级主动齿轮(2)与一级从动齿轮(3)相啮合，所述的二级主动齿轮(4)与二级从动齿轮(5)相啮合，所述的输入轴(1)与一级主动齿轮(2)相固连，所述的一级从动齿轮(3)与所述的二级主动齿轮(4)之间通过所述的输出轴(6)相固连在一起，其特征在于，所述的差速器(7)固连于所述的二级从动齿轮(5)上，所述的差速器(7)上还设有通过棘轮(8)与棘爪相配合来实现驻车的驻车机构。
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