[实用新型]一种振动能量双助力式汽车液压制动系统

摘要

本实用新型涉及一种振动能量双助力式汽车液压制动系统，包括真空助力器，制动踏板和连接制动踏板的推杆，还包括减振器，减振器为活塞式结构，活塞上腔为油液腔下腔为氮气腔，减振器上端设有压缩阀和伸张阀，所述的压缩阀经管路连接储液罐，伸张阀经管路连接蓄能器，蓄能器出口设有限压阀并经电磁单向阀连接制动轮缸，所述的推杆连接液压助力器内的助力缸活塞，其输出经真空助力器连接制动主缸，所述的制动主缸连接储液罐，并经感载比例阀连接制动轮缸，所述的液压助力器上设有回油阀和进油阀，回油阀连接储液罐，进油阀连接蓄能器。能回收部分汽车的振动能量转化为液压能用于汽车助力制动，减小制动踏板力，降低驾驶疲劳度，缩短制动滞后时间，提高汽车制动安全性能。

主权项

一种振动能量双助力式汽车液压制动系统，包括真空助力器(12)，制动踏板(18)和连接制动踏板(18)的推杆(17)，其特征在于，还包括减振器(2)，减振器(2)为活塞式结构，活塞(3)上腔为油液腔下腔为氮气腔(4)，减振器(2)上端设有压缩阀(1)和伸张阀(7)，所述的压缩阀(1)经管路连接储液罐(10)，伸张阀(7)经管路连接蓄能器(6)，蓄能器(6)出口设有限压阀(5)并经电磁单向阀(9)连接制动轮缸(8)，所述的推杆(17)连接液压助力器(13)内的助力缸活塞(15)，其输出经真空助力器(12)连接制动主缸(11)，所述的制动主缸(11)连接储液罐(10)，并经感载比例阀(27)连接制动轮缸(8)，所述的液压助力器(13)上设有回油阀(14)和进油阀(16)，回油阀(14)连接储液罐(10)，进油阀(16)连接蓄能器(6)。