[实用新型]横置五挡全同步机械变速器

摘要

本实用新型涉及一种横置五挡全同步机械变速器，有平行三轴，前进挡主动齿轮与三四挡同步器装配于输入轴上；前进挡从动齿轮与一二挡同步器、五挡同步器、差速器小齿轮设于中间轴上；倒挡轴上设有两倒挡齿轮及倒挡同步器，其中倒挡第一齿轮能够与一挡主动齿轮相啮合；差速器组件与差速器大齿圈总成为变速器的输出端。该变速器的倒挡采用了同步器结构且通过与一挡从动齿轮的啮合实现动力传递，缩短了整机轴向尺寸使其易于在整车中布置以节约空间，且倒挡的动力传递路线优化，传递效率提高；操纵机构简化易于装配，并能降低换入倒挡时产生的冲击和噪音，提高了换挡性能及整车舒适性。本实用新型适用于各种手动换挡轿车上作为五挡变速器。

主权项

1.一种横置五挡全同步机械变速器，有五个前进挡与一个倒挡，它包括变速机构与差速器，其特征在于：所述变速机构包括相互平行设置的输入轴、中间轴、倒挡轴、输出端，其中：输入轴上设有一～五挡主动齿轮与三四挡同步器；中间轴上设有一～五挡从动齿轮与一二挡同步器、五挡同步器；倒挡轴上设有倒挡惰轮、倒挡同步器，其中倒挡惰轮包括相隔设置的倒挡第一齿轮与倒挡第二齿轮；倒挡第一齿轮能够与一挡主动齿轮相啮合；差速器小齿轮设于中间轴上，输出端即差速器组件与差速器大齿圈的装配总成，差速器大齿轮与差速器小齿轮相常啮合。