[发明专利]混合动力系有效
| 申请号: | 201110277458.8 | 申请日: | 2011-09-14 |
| 公开(公告)号: | CN102398506A | 公开(公告)日: | 2012-04-04 |
| 发明(设计)人: | P·古滕伯格;B·詹姆斯;A·奥斯汀 | 申请(专利权)人: | 诺迈士科技有限公司 |
| 主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/36;B60K6/28 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 王茂华 |
| 地址: | 英国*** | 国省代码: | 英国;GB |
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| 摘要: | 描述了一种包括旋转能量源、齿轮组、可旋转定子电机、最终驱动齿轮组以及能量存储装置的混合动力系。通过使用一个或者多个离合器选择性地连接这些特征,可以实现一系列模式,从而与实现类似功能的系统相比使用实质上较少的部件获得递送不同的功率系的特性。通过在模式之间变化,旋转能量源与可旋转定子机的效率可以基于车辆的当前所需性能而得以优化,从而在宽范围的行驶条件下产生整体的效率增加。 | ||
| 搜索关键词: | 混合 力系 | ||
【主权项】:
一种用于将引擎的输出互连至驱动的混合动力系,所述混合动力系包括:旋转电机,其包括:第一可旋转构件,和第二可旋转构件;所述旋转电机能够充当发电机或者电动机;能量存储装置,其电连接到所述旋转电机,并且被配置为向所述旋转电机供应电力或者从所述旋转电机接收电力;第一机械耦合装置,其能够被选择,以将所述第一可旋转构件可逆地连接到所述引擎的所述输出;第二机械耦合装置,其能够被选择,以将所述第二可旋转构件可逆地连接到所述引擎的所述输出;第三机械耦合装置,其能够被选择,以将所述可旋转构件之一可逆地连接到接地点;其中第二可旋转构件机械地连接到所述旋转电机的输出,并且第一可旋转构件连接到接地点;其中所述混合动力系在根据所述机械耦合装置中的哪个或哪些被选择为连接的模式中进行操作。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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