[发明专利]一种发动机的进气配气装置及其构成的发动机无效
| 申请号： | 201110120682.6 | 申请日： | 2011-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN102777213A | 公开（公告）日： | 2012-11-14 |
| 发明（设计）人： | 陈刚 | 申请（专利权）人： | 陈刚 |
| 主分类号： | F01B25/02 | 分类号： | F01B25/02;F02B23/10;F02D15/02;F02D13/02;F01B23/08;F02B63/04;F02B61/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 571100 海南省海口市*** | 国省代码： | 海南;66 |
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| 摘要： | 一种气驱发动机进气配气装置及其构成的发动机，气驱发动机进气配气装置结构是：进气管道(7)通过进气控制阀门(5)与配气室(8)相通，配气室(8)通过放气控制阀门(10)与发动机气缸(27)相通；进气控制阀门(5)和放气控制阀门(10)由阀门驱动机构驱动；进气配气装置上设有燃料喷嘴(9)、火花塞(6)或配气室容积调节活塞(11)三种装置中一种或多种装置的，其燃料喷嘴(9)、火花塞(6)和配气室容积调节活塞(11)都设置在配气室(8)上。由该进气配气装置构成的带配气室容积调节活塞(11)的气驱发动机可以实现膨胀比可调。由该进气配气装置构成的内燃发动机可以提高燃料的热效率，可以实现压缩比可调；带配气室容积调节活塞的还可以同时实现膨胀比可调。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 进气配气 装置 及其 构成 | ||
【主权项】：
一种气驱发动机的进气配气装置包括：进气管道(7)、进气控制阀门(5)、配气室(8)、放气控制阀门(10)、阀门驱动机构；其特征是：进气管道(7)通过进气控制阀门(5)与配气室(8)相通，配气室(8)通过放气控制阀门(10)与发动机气缸(27)相通，进气控制阀门(5)和放气控制阀门(10)的开启和关闭由阀门驱动机构控制。
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- 周登荣;周剑 - 祥天控股（集团）有限公司
- 2012-09-06 - 2013-07-17 - F01B25/02
- 本发明涉及一种空气动力发动机用的零部件，具体而言，涉及一种以压缩空气作为动力的可变多缸空气动力发动机的电控片。本发明的可变多缸空气动力发电机包括：发动机本体(1)、上箱体（20）、进排气电控制箱（30）、进气及排气器（40）、油底壳（50）、下箱体（60）、发电机固定架（70）。其中，发动机本体（1）内的进排气电控制轴（17）一端设置有控制片（171），控制片（171）随着进排气电控制轴（17）的转动而转动，在转动过程中控制片（171）的凸起与对应的待静电片接触，从而灵活地实现不同气缸（12）开闭的切换。
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