[发明专利]基于高速公路区间的行驶轿车集中运载系统

摘要

一种基于高速公路区间的行驶轿车集中运载系统，本发明针对高速公路区间行驶的小轿车、SUV、MPV、皮卡和其他载人小型车辆，设计了一套主要由运载卡车、上下车斜台、定位装置和换向车道组成的集中运载系统。利用该集中运载系统以集体摆渡方式将这些轿车从高速公路区间的一端运载到另一端。这种集中运载系统不仅在高速公路区间创建了一种新的运输方式，更重要的是这种运输方式一方面可以节省大量燃油，降低二氧化碳等污染气体的排放，另一方面也可以降低车主的运行费用。

主权项

一种基于高速公路区间的行驶轿车集中运载系统，其特征在于：针对高速公路（36）区间行驶的轿车（4），设置下列运载工具和设施：运载卡车（1），该运载卡车（1）用于集中运载轿车（4），所述运载卡车（1）包括动力驱动装置、底盘、车厢（2）以及电气设备，其中，车厢（2）为一至多节，每节车厢采用单层或双层结构，每层车厢中均设有若干个停放轿车（4）的车位（5）；上下车斜台，该上下车斜台用于装卸轿车（4）时的上下行车，所述上下车斜台由支承体和行车斜面组成，支承体与行车斜面相连构成地面固定式装载行车斜台（6），或者地面移动式装载行车斜台（7），或者车载式装载行车斜台；定位装置，该定位装置用于装载轿车（4）时的定位固定，所述定位装置由针对每个所述车位（5）设置的车轮定位结构和车顶压紧机构组成，其中，车轮定位结构主要由对应轿车（4）车轮设置的斜墩（27）或挡杆（28）构成，斜墩（27）或挡杆（28）相对车厢（2）地面固定，斜墩（27）的斜面或挡杆（28）的表面贴靠车轮表面，以此阻挡车轮将轿车（4）定位；车顶压紧机构由压板（33）和升降机构（34）组成，升降机构（34）安装在每个所述车位（5）旁的车厢（2）上，升降机构（34）的升降端与压板（33）连接，以此压住车顶将轿车（4）固定；换向车道，该换向车道设在高速公路（36）区间的两端，用于运载卡车（1）在高速公路（36）区间的两端换向调头，所述换向车道采用地下隧道（35）或高架两种车道之一横穿高速公路，并将一侧高速公路（36）的路面与另一侧高速公路（36）的路面连通。